每点处打两根钢管桩 ， 两相邻点的钢管桩用槽钢焊接 ， 做为打钢管桩的导向 。
B、 施打时先将钢管桩逐根施打到 。

15、稳定深度 ， 然后依次打到设计深度 ， 并由上游分两头向下游合龙 ， 注意检查桩身的垂直度 。
C、 钢管桩打完后 ， 横向之间先用槽钢连接连接起来 ， 形成一个整体 ， 然后依次用竹栅、土工布 ， 回填土施工 ， 依次推进 ， 最后用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接 。
3、计划安排根据总体施工进度安排 ， 南半幅围堰在2010年11月前完成 ， 施工时考虑到通航要求 ， 北半幅待南半幅施工完毕后进行施工 ， 整个施工过程工期紧 。
1、钢管桩的加工运输钢管桩的加工运输由专业加工厂家负责完成 ， 到2010年5月15日全部加工运输到场 。
2、现场准备工作现场准备工作助导向桩的插打 ， 具体实施时间为2010年5月25日2010年6月1日 ， 共5天 。
3、钢管桩插打钢管 。

16、桩插打2010年6月1日2010年6月20日 ， 共20天 。
4、围堰施工围堰施工2010年6月20日2011年5月30日 ， 共11个月 。
5、钻孔桩施工钻孔桩施工2010年7月1日2010年9月30日 ， 共90天 。
（北半幅计划根据南半幅进度另行排定）辛安塘大桥基坑围堰施工进度横道图施工阶段2010年五月六月七月八月九月十月十一月钢管桩加工运输现场工作准备钢管桩插打围堰施工钻孔桩施工立柱施工具体施工流程如下：打设钢管桩进行北半幅围堰施工放样拔出钢管桩立柱施工钻孔桩施工挖出内部土筑岛围堰填土备注： 1、上图钢管桩平面示意图 ， 单位为米 。
2、双排桩纵横向之间用槽钢连接 ， 焊接牢固 。
3、钢管内侧用竹栅、土工布及中间 。

17、填土 。
4、钢管桩约高出水面1米 ， 填土高度与钢管桩齐平 。
七、海事、航道安全专项措施（一）保证航道正常通行和航道及相关设施安全的措施1、提前与海事部门、航道管理部门取得联系 ， 并按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施 ， 经审批获得许可后方可开始组织水上施工；2、在经航道部门同意后 ， 航道航标由航道部门统一按规定设置 ， 上下游各一组 。
3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门 ， 实行水上交通管制或统一协调指挥；4、安排专人和安全员每天反复巡视 ， 确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好 ， 保证航道正常通行 。
5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安 。

18、全防护用品 ， 保证施工和人身安全；6、水上作业船只包括打桩船、驳船等必须拉锚固定 ， 不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外） ， 锚绳不得设置于航道范围内 。
7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业 ， 所有水上设施采取有效措施保护和固定 。
8、按航道部门要求 ， 在主通航孔设置通航信号灯 ， 并在外侧搭建红白相间的孔框 。
（二）通航孔两侧墩柱防护措施1、在施工桥位上下游各150m处设置禁停警示标志 ， 禁止过往船只在施工区域逗留或停泊；2、施工前在桥位上下游各100米处设置正规警示牌和施工告示牌 ， 写明工程名称、限宽限高、施工时间等内容 ， 提醒过往船只；3、施工图设计设置已经考虑防撞保护桩 ， 施工时在最外侧 。

19、钢管桩露出水面部分 ， 涂刷红白色条形反光漆 。
4、在靠通航孔一侧及上下游外侧悬挂防撞橡胶轮胎保护桩身不受碰撞破坏；5、在通航孔悬挂一排绿色信号灯 ， 其它孔挂红色信号灯 ， 彻夜指示过往船只安全通航；6、在通航孔上下游位置悬挂桥梁净高提示牌 ， 上下游各一个；八、围堰施工安全专项措施1、为保证钢管桩准确打入 ， 安排专业车辆人员定位放样 ， 确保位置准确 。
2、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员 。
3、及时掌握天气预报 ， 在下雨或刮风五级以上时不得从事作业 。
4、施工时做好安全警示标志 。
5、尽量避免夜间施工 ， 以免打扰附近居民 。
九、质量、安全保证体系(一) 质量保证体系如下页图质量保证体系框图工程部：李伟华试验室宋 武测量组陈大 。

20、勇材料组徐清春围堰施工队质检科：徐有国综合部：周建德项目总工：周黎军项目经理：郑平安测量作业组填土作业组拖拉作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组航道安全组(二)、制定严格的工程质量检测制度1、 建立健全以项目经理为首的质量管理体系 ， 经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制 ， 技术人员分工明确 ， 并且责、权、利三者相结合 ， 发挥出每个技术人员的工作积极性 ， 使他们起到应有的作用 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0711/0022845685.html

标题：高速公路|高速公路钢管桩围堰施工方案( 三 )