三方面航运公司在广州装船 。
三方面 为此 ， 都节省了成本 ， 扩大了市为此 ， 都节省了成本 ， 扩大了市 场 。
场 。
第一节第一节 国际多式联运概述国际多式联运概述 一、国际多式联运的概念一、国际多式联运的概念 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实 现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形 。

7、式 。
它 通常是以集装箱为运输单元 ， 将不同的运输方式有机地组 合在一起 ， 构成连续的 ， 综合性的一体化货物运输 。
二、国际多式联运的特点二、国际多式联运的特点 国际多式联运的主要特点是 ， 由多式联运经营人对托 运人签订一个运输合同统一组织全程运输 ， 实行运输全程 一次托运 ， 一单到底 ， 一次收费 ， 统一理赔和全程负责 。
它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组 织形式 。
基础知识一基础知识一 国际多式联运概述国际多式联运概述 三、国际多式联运的优越性三、国际多式联运的优越性 （1）简化托运、结算及理赔手续 ， 节省人力、物力和有关 费用 。
（2）缩短货物运输时间 ， 减少库存 ， 降低货损货差事故 ，提高货运质 。

8、量 。
（3）降低运输成本 ， 节省各种支出 。
（4）提高运输管理水平 ， 实现运输合理化 。
（5）其它作用： 有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保 证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有 助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设 施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环 境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的 。
第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人 一、国际多式联运经营人的概念一、国际多式联运经营人的概念 联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运经 营人所下的定义是： “国际多式联运经营人（Combined Transpor 。

9、t Operator C.T.O.） ， 是指其本人或通过其代表订立国际多式联运合 同的任何人 ， 他是事主 ， 而不是发货人的代理人或代表 ，或参加国际多式联运承运人的代理人或代表 ， 并且负有履 行合同的责任 。
” 1、订立多式联运合同、订立多式联运合同 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 2、接货后即签发多式联运单据、接货后即签发多式联运单据 n 二、国际多式联运经营人应具备的条件二、国际多式联运经营人应具备的条件 3、按规定将货物交指定收货人、按规定将货物交指定收货人 4、有足够的赔偿能力、有足够的赔偿能力 点击添加文本 5、有相应的技术能力、有相应的技术能力 第二节第二节 国际多式联运经营人国际 。

10、多式联运经营人 第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人 三、国际多式联运经营人的赔偿责任三、国际多式联运经营人的赔偿责任 1、国际多式联运经营人的赔偿责任制、国际多式联运经营人的赔偿责任制 多式联运经营人的责任制主要有统一责任制、经修正 2、国际多式联运经营人的赔偿标准、国际多式联运经营人的赔偿标准 目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任 制 ， 按与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约 以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准进行赔偿 。
3、多式联运中的责任期间、多式联运中的责任期间 在各种国际公约和国内法规中 ， 关于多式联运的 责任期间具有很高的一致性 。
国际多式联运公司明确 规定 。

11、：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为 接受货物时起至交付货物时止 。
第三节第三节 国际多式联运的运输组织形式国际多式联运的运输组织形式 1、海陆联运、海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式 ， 也是远东欧洲 多式联运的主要组织形式之一 。
2、陆桥运输、陆桥运输 在国际多式联运中 ， 陆桥运输（Land Bridge Service）起着 非常重要的作用 。
（1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） （2）北美大陆桥（North American Landbridge） （3）其它陆桥运输形式 第三节第三节 国际多式联运的运输组织形式国际多式联运的运输组织形式 3、海空 。

12、联运、海空联运 海空联运又被称为空桥运输（Airbridge Service） 。
在运输 组织方式上 ， 空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在 整个货运过程中使用的是同一个集装箱 ， 不用换装 ， 而空 桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱 。

稿源：(未知)

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标题：国际货运代理课件PPT|国际货运代理课件PPT第四篇 国际多式联运( 二 )