目前 ， 国际海空联运线主要有： （1）远东一欧洲： （2）远东一中南美 （3）远东一中近东、非洲、澳洲 4、江海联运、江海联运 江海联运把海运和内河运输连接起来 ， 既可充分发挥海 运量大、成本低的优点 ， 又可发挥内河运输价廉、灵活 的优点 ， 能方便地把货物运至内河水系的广大地区 。
第四节第四节 我国的国际多式联运我国的国际多式联运 近年来 ， 为适用和配合我国对外贸易运输的 。

13、发展需要 ，我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式 。
目 前 ， 我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海 运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内 地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国 的西伯利亚大陆桥运输线 。
其中西伯利亚大陆桥集装箱运输 业务发展较快 ， 目前每年维持在10000标准箱左右 。
我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用： 铁铁（Transrail） 铁海（Transea） 铁卡（Tracons） 第五节第五节 国际多式联运合同及相关手续国际多式联运合同及相关手续 国际多式联运合同国际多式联运合同 甲乙双方经过友好协商 ， 就办理甲方货物多式联运事宜达成 。

14、如下合同： 1、甲方应保证如实提供货物名称、种类、包装、件数、重量、尺码等货物状况 ， 由于甲方虚 报给乙方或者第三方造成损失的 ， 甲方应承担损失 。
2、甲方应按双方商定的费率在交付货物天之内将运费和相关费用付至乙方帐户 。
甲方若未 按约定支付费用 ， 乙方有权滞留提单或者留置货物 ， 进而依法处理货物以补偿损失 。
3、托运 货物为特种货或者危险货时 ， 甲方有义务向乙方做详细说明 。
未作说明或者说明不清 的 ， 由此造成乙方的损失由甲方承担 。
4、乙方应按约定将甲方委托的货物承运到指定地点 ， 并应甲方的要求 ， 签发联运提单 。
5、乙方自接货开始至交货为止 ， 负责全程运输 ， 对全程运输中乙方及其代理或者区段承运人 的故意或者过 。

15、失行为而给甲方造成的损失负赔偿责任 。
6、乙方对下列原因所造成的货物灭失和损坏不负责任： （1）货物由甲方或者代理人装箱、计数或者封箱的 ， 或者装于甲方的自备箱中； （2）货物的自然特性和固有缺陷； （3） 海关 、商检、承运人行使检查权所引起的货物损耗； （4）天灾 ， 包括自然灾害 ， 例如但不限于雷电、台风、地震、洪水等 ， 以及意外事故 ， 例如但不 限于火灾、爆炸、由于偶然因素造成的运输工具的碰撞等； （5）战争或者武装冲突； （6）抢劫、盗窃等认为因素造成的货物灭失或者损坏； （7）甲方的过失造成的货物灭失或者损坏； （8）罢工、停工或者乙方雇佣的工人劳动受到限制； （9）检疫限制或者司法扣押； （ 。

【国际货运代理课件PPT|国际货运代理课件PPT第四篇 国际多式联运】16、10）非由于乙方或者乙方的受雇人、代理人的过失造成的其他原因导致的货物灭失或者损坏 ， 对 于第（7）项免除责任以外的原因 ， 乙方不负举证责任 。
7、货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一区段 ， 乙方的责任和赔偿限额 ， 应该适用 该区段的法律规定 。
如果不能确定损坏发生区段的 ， 应当使用调整海运区段的法律规定 ，不论是根据国际公约还是根据国内法 。
8、对于逾期支付的款项 ， 甲方应按每日万分之五的比例向乙方支付违约金 。
9、由于甲方的原因（如未及时付清运费及其他费用而被乙方留置货物或滞留单据或提供 单据迟延而造成货物运输延迟）所产生的损失由甲方自行承担 。
10、合同双方可以依据合同法的有关规定解除合同 。
11、 。

17、乙方在运输甲方货物的过程中应尽心尽责 ， 对于因乙方的过失而导致甲方遭受的损 失和发生的费用承担责任 ， 以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失 。
在任何情 况下 ， 乙方的赔偿责任都不应超出每件元人民币或每公斤元人民币的责任限额 ， 两者 以较低的限额为准 。
12、本合同项下发生的任何纠纷或者争议 ， 应提交中国海事仲裁委员会 ， 根据该会的仲 裁规则进行仲裁 。
仲裁裁决是终局的 ， 对双方都有约束力 。
本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律 。
13、本合同从甲乙双方签字盖章之日起生效 ， 合同有效期为天 ， 合同期满之日前 ， 甲 乙双方可以协商将合同延长天 。

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标题：国际货运代理课件PPT|国际货运代理课件PPT第四篇 国际多式联运( 三 )