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蓄电池|蓄电池使用与维护规范( 三 )



按关键词阅读: 使用 规范 维护 蓄电池


三、铅酸蓄电池常用检测方法3.1电压测量法电压测量仪器一一万用表如右图所示1)将红表笔插入“V”插孔 , 黑表笔插入“COM”插孔;2)将功能量程开关置于电压测量档20V位置 , 将表笔并 联到待测蓄电池正负接线端子上;3)从显示器上直接读取被测电压值 。
具体判断方式见下表:电压判定处理12.75V以上正常12.7 - 11.5V充电不足补充电11.5V以下过放电或部故障充电后再检杳常用检测方法3.2蓄电池放电测量法蓄电池测试仪可以比较简单直观的判断蓄电池容量以及蓄电池的一 些故障:如短路 , 断路 , 反极等 。
测量方法:测量时将测试仪的正极(红色)接蓄 。

14、电池的正极 , 测试仪 的负极(黑色、金属针)接蓄电池的负极 , 通电测试时间为35秒 , 此时 观察指针在表盘上的位置 。
测试仪如下图:具体判定方式如下表(以左边的测试仪描述):测试仪显示判断处理白色区充足绿色区正常黄色区亏电补充电红色区严重亏电或部故障补充电后再检杳3.3比重测量法因为蓄电池充电后电解液比重增加 , 放电后比重减少 , 因此根 据比重就可以判断蓄电池存电的多少 。
具体判断方式见下表:2 壬/士 /C /CUCOhi Vffl比重值g/cm3 (25C)判定处理1.300以上电解液浓度过高 , 加液错误用去离子水调整比重1.275-1.295良好1.270 - 1.220使用过程中充电不足补充电1.22 。

15、0-1.100 以下过放电 , 浓度过低 , 或可能有故障充电后再检杳各单格比重差005以上可能单格有故障充电后再检杳比重计读数时视线应与液面平齐 , 否则读数不准 。
测量比重时应同时测量电解液温度 , 然后将测得的比重换算为25C 。
的比重 。
因为温度每升高一度 , 电解液比重减少0.0007g/cml我国是 以25C 。
为标准 。
所以测量后 , 根据温度进行修正 。
如超25C 。
时应加修 正值 , 而低于25C 。
时应减去修正值 。
简易对照表如下:测得电解液温 度C 。
45403530252015比重计读数修正值+0.014+0.01+0.007+0.003500.0035-0.007测得电解液温 度C 。
1050-5-10-15-20比 。

16、重计读数修正值-0.01-0.0140.0175-0.0.0245-0.0.0315测量电解液比重应用比重计 , 如下图所比重计电解液比重计组成:I比重计;2玻璃管;3橡皮球!1!四、铅酸蓄电池常见故障检修4.1客户感受与可能存在的蓄电池失效模式客户感受可能存在的畜电池失效模式备注正常情况下车辆无法起动蓄电池充电不足蓄电池过放电蓄电池短路蓄电池断路蓄电池维护充电充反极蓄电池活性物质过量脱落蓄电池重度硫酸盐化畜电池万电 , 充不进电.电压不够蓄电池充电不足蓄电池过放电蓄电池短路蓄电池维护充电充反极蓄电池活性物质过量脱落蓄电池重度硫酸盐化盖密封不严漏液 , 极柱处密封不严漏液蓄电池漏液蓄电池电解液冬季结冰蓄电 。

17、池充电不足蓄电池过放电蓄电池短路极柱烧损接线端子烧损电瓶不存电 , 发动机冷车起动困难蓄电池充电不足蓄电池过放电蓄电池短路蓄电池断路蓄电池维护充电充反极蓄电池活性物质过量脱落蓄电池重度硫酸盐化电瓶炸裂蓄电池短路蓄电池断路接线端子烧损电解液杂质多 , 浑浊 , 电解液溢出蓄电池活性物质过量脱落蓄电池过充电电解液消耗过快蓄电池过充电常见故障检修4.2蓄电池常见故障检修:蓄电池制造责任(三包服务期):车辆用户或车辆经销商责任故障 模式61充电不足瞬I豐值量短燈 定电离謝蚀 设充距祚腐 器于驶线 节大行电接 调量多浚或 压电数顾蚀 电用次駅腐 辆辆动灘线 车车起车极 J2.3.4S5Saff1 口?哇 KOV术更 。

18、 电4.4池户 整14电客 调8-蓄由 J13.2S3S过充电2.电3Saff& 压V更 r劭 调8-由 V413.2.过放电而路掉 足短关 不路未 电线器 充器电 池电用 电辆辆 蓄车车 1S2S3.aff& 口?住 KOV 弼 电4.4电户 整14充客 调1补由 、3 、 112 3短 路换 更 家 厂 池 电池 蓄电 由新、1断 路板焊 极假 或焊 柱壁 极穿 IX2.换 更 家 厂 池 电池 蓄电 由新、1损量流高 则 电升 位仪烟时温 部试冒电滋 子测格充 端用障补烟硫酸盐化气空 久 露 过 暴 间 面 时 上 置足 板 放不高极 2m3 二旦一 7*儿毎g 状充比低 电期液面 亏长 。

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