【行业标准|行业标准高速铁路用青铜板带】1、行业标准高速铁路用青铜棒（征求意见稿）编制说明一、 工作简况：高速铁路以其节能环保、高效快捷、安全舒适、运输能力大等特点在许多国 家迅猛成为世界铁路发展的新潮流 。
我国的铁路是世界上最繁忙的铁路 ， 但仍不 能满足国家日益增长的经济发展的要求 ， 为此国家非常重视我国铁路的建设和发 展 。
电气化铁路接触网是指沿铁路线路上方架设在空中的用于向电力机车供电的 各种线、索及其配套的设施、零部件等 。
其中各种线夹零件（包括定位线夹、吊 悬线夹、中心锚结线夹及电连接线夹等）主要用于将接触线吊悬于准确的空中位 置、尽可能平直 ， 将承力索和其它设备进行可靠的机械和电气连接 。
它们不仅要 承受机械负荷、耐大气腐蚀 ， 具有较好的应 。

2、力松弛性 ， 还要有一定的导电性能 。
而镍硅青铜具有高强度、优良耐蚀、耐磨、抗疲劳性及优良热冷加工性能 ， 属高 强耐磨青铜 ， 主要用于航空、军工轴承、电气化铁路备件等领域 。
镍硅青铜材料 可实现在铁路接触网零件材料中的完全国产化 ， 满足我国电气化、高速铁路发展 的需求 ， 是我国加速铁路建设的需要 。
中铝洛铜经过几年的研发 ， 已具备高铁用青铜材料的批量生产能力 ， 占国内 高铁使用镍硅青铜材料市场的 95 以上左右 ， 特别是板带材 ， 目前基本是独家供 应单位 ， 在全国同行业中处于绝对领先地位 。
在国家加速铁路建设的大背景下 ，制定公开的产品技术标准 ， 是非常必要的 。
该标准的制订不仅可起到规范市场、 引导市场的作用 ， 而且可填补标 。

3、准空白 。
按该标准组织生产的产品投入使用后 ，替代了进口 ， 填补了国内空白 ， 同时大大降低电气化铁路的建设成本 ， 对推动我 国的高速铁路建设有着重要的意义 。
根据中铝洛阳铜业有限公司的立项申请 ， 中国有色金属协会以有色标委会 201021 号文件的形式下达了标准编制任务 ，其中附件 12010 年第一批有色金属 行业标准项目计划表序号 24项（计划编号“ 2010-0400T-YS”高速铁路用青 铜板带行业标准由中铝洛阳铜业有限公司负责起草制定 。
标准制订计划任务正式下达后 ， 中铝洛阳铜业有限公司成立了标准起草小组 ，并落实起草任务 ， 确定标准的主要起草人 ， 拟定该标准的工作计划 。
经过多次讨 论和广泛征求意见 ， 形 。

4、成了标准征求意见稿及编制说明 。
二、编制原则、主要技术指标确定依据1、编制原则 本标准为首次制订 。
经查询目前国内外尚无高速铁路用青铜棒专用技术标准 。
本标准各项技术指标的确定主要依据市场的需求和材料的实际使用情况 。
2、技术指标的确定 高速铁路镍硅青铜棒材主要用于是高速铁路接触网定位线夹的制造材料 ， 与 吊悬线夹配套使用；也用于制造其他的零部件 。
因此要求硅青铜棒材具有良好的 内部和外部质量 ， 同时具有高强度、优良的耐蚀、耐磨、抗疲劳性及优良热冷加 工性能 ， 且具有较好的应力松弛性和耐大气腐蚀姓 。
2.1 、牌号、状态的确定牌号： QSi0.6-2( 欧盟牌号 CuNi2Si)状态： 060(Y) TQ55(CY)2.2 、 尺寸及允许偏差的确定其尺寸根据铁路定位线夹大小各有不同 ， 一般棒材规格为 13mm 32mm棒材尺寸允许偏差见标准征求意见稿 。
2.3 、力学性能的确定棒材的力学性能：抗拉强度Rn 380MPa伸长率A 10%,布氏硬度H0 1002.4 、弯曲试验需方如有要求 ， 探伤和晶粒度检验 。
2.5 、表面质量的规定 棒材表面光亮 ， 不允许有裂纹、起皮、气泡、夹杂物和有手感的环状痕等缺陷 。
允许有局部的、不使棒材直径超出较高级允许偏差的划伤、凹坑、斑点和压 入物等缺陷 。
轻微的矫直痕、细划伤、氧化色、发暗和水迹、油迹不作为报废依 据 。
高速铁路用青铜棒行业标准编制组2011.5.11 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023374599.html

标题：行业标准|行业标准高速铁路用青铜板带