1、发动机总体构造一、 单项选择题1、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为（ ）A 汽缸总容积 B 工作容积 C 燃烧室容积 D发动机排量2、压缩比越高 ， 则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就（ ）A越高 B 越低 C 不变 D 不一定3、在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程称为发动机的一个（ ）A 工作循环 B 工作过程 C 工作原理 D 工作行程4、四冲程汽油机的进气行程中 ， 活塞从上止点到下止点的过程中 ， 汽缸容积逐渐（ ）A 增大 B 减小 C 不变 5、柴油机汽缸内的混合气的着火方式是（ ）A 点燃 B 压燃 6、柴油机在进气行程中进入气缸的是（ ）A 纯 。

2、空气 B 燃油 C 可燃混合气 7、四冲程发动机每完成一个工作循环 ， 曲轴转（ ） ， 每一行程曲轴转（ ）A 两圈 B 一圈 C 四圈 D 半圈 8、对于缸数为的四冲程发动机而言 ， 做功间隔角为（ ）A 720/ B 120 C 180 D 3609、二冲程发动机完成一个工作循环 ， 曲轴需要转（ ）A 720 B 360 C 180 D 9010、气缸数越多 ， 发动机工作就越（ ）A 平稳 B 时间长 C 震动厉害 11、型号为495Q的发动机的气缸内径为（ ）mmA 49 B 95 C 495 D 4512、汽车通常由发动机、底盘、车身和（ ）组成 。
A 车架 B 电气设备C 车桥 D 挂车13、每完成 。

3、一个工作循环 ， 进排气门都要开关（ ）A 一次 B 两次 C 四次14、在一个工作循环中 ， 产生动力的行程是（ ）A 进气 B 压缩 C 做功 D 排气15、二冲程汽油机工作时开关进、排气孔的是（ ）A 活塞 B 气门 C 阀门 二、判断题（ ）1、上止点是活塞距离曲轴回转中心最近处 。
（ ）2、上止点和下止点间的距离称为活塞行程 。
（ ）3、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸排量 。
（ ）4、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积之比 。
（ ）5、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气 。
（ ）6、进气行程中活塞由下止点向上止点运动 。
（ ）7、压缩比越大 ， 压缩终了时气缸内的压力和温度越高 。

4、 。
（ ）8、在气缸内每进行一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程称为发动机的一次工作循环 。
（ ）9、汽油机在进气行程中进入气缸的是纯空气 。
（ ）10、柴油机在压缩终了时混合气是被点燃的 。
（ ）11、二冲程发动机是指活塞在上、下止点间运动两次就可以完成一次工作循环 。
（ ）12、二冲程发动机的功率是四冲程发动机功率的一半 。
（ ）13、汽车发动机都是采用往复活塞式发动机 。
（ ）14、汽车发动机都是以汽油或柴油为燃料 。
（ ）15、型号为1E65F的发动机汽缸直径为65mm. 。
（ ）16、型号为462Q的发动机的冷却方式是水冷 。
（ ）17、现代汽车发动机的布置形式不是前置就是后置 。
（ ）18、 。

5、货车的车身结构由驾驶室和车厢两部分组成 ， 属于非承载式车身 。
（ ）19、发动机的气缸数越多 ， 工作越稳定 ， 结构越复杂 。
（ ）20、现代汽车发动机都采用多缸四冲程发动机 。
三、 多选题1、 四冲程汽油机的一个工作循环包括（ ）A进气 B 压缩 C 做功 D 排气2、 在一个工作循环中 ， 消耗动力的行程是（ ）A进气 B 压缩 C 做功 D 排气3、 四缸发动机的做功顺序为（ ）A 1-2-3-4 B 1-3-4-2 C 1-2-4-3 D 1-4-2-34、 在二冲程汽油机的汽缸中分别设有（ ）A 进气孔 B 排气孔 C 换气孔 D 进气门5、 柴油机与汽油机的不同之处在于（ ）A 使用燃料 B 着火方 。

6、式 C 压缩比 D 混合气的形成方式6、 二冲程发动机活塞上下运动两次 ， 完成（ ）过程 。
A 进气 B 压缩 C 做功 D 排气7、 四冲程水冷式柴油机构造中的两大机构是指（ ）A 曲柄连杆机构 B 配气机构 C 驱动机构 D 调整机构8、 根据气缸数目不同 ， 可把发动机分为（ ）A 单缸发动机 B 多缸发动机C 四缸发动机 9、 根据气缸布置方式不同 ， 可把发动机分为（ ）A 直列式 B 对置式 C V型发动机 D10、 EQ6100-1代表的发动机是（ ）A 六缸 B 水冷 C 缸径为100mm D 四冲程11、 现代汽车发动机的布置形式通常有（ ）A 发动机前置 B 发动机后置 C 发动机中置 。

7、12、 汽车通常由（ ）组成 。
A 发动机 B 底盘 C 电器D 车身曲柄连杆机构一、 单选题1、 干式气缸套的外表面直接与（ ）接触 。
A 水 B 汽缸壁 C 气体 D 缸盖2、 湿式气缸套的外表面直接与（ ）接触 。
A 水 B 汽缸壁 C 气体 D 缸盖3、 干式气缸套的壁厚一般为（ ） 。
A 1-3 B 5-9 C 1 D 44、 湿式气缸套的壁厚一般为（ ） 。
A 1-3 B 5-9 C 1 D 45、 一般气缸套顶端高出汽缸体上平面（ ） 。
A 0.05-0.15 B 0.10 C 0.02 D 06、 卧式发动机的两列汽缸之间的夹角为（ ） 。
A 180 B 90 C 60 D 1207、 会产 。

8、生泵油作用的活塞环有（ ） 。
A 矩形环 B 扭曲环 C 梯形环 D 桶面环8、 为防止连杆轴承转动 ， 在上下轴瓦的剖分面上分别冲出高于钢背面的两个（ ） 。
A 定位凸键 B 止口 C 凹槽 D 环带9、 轴瓦内表面的油槽是用来储存（ ） 。
A 润滑油 B 水分 C 燃油10、 曲轴主轴颈数等于或少于连杆轴颈数的称为（ ） 。
A 全支撑曲轴 B 非全支撑曲轴 C 整体式11、 为润滑连杆轴颈 ， 曲轴主轴颈上通常加工有（ ） 。
A 油道 B 凹槽 C 环槽12、 曲轴曲柄的长度取决于（ ） 。
A 活塞行程 B 主轴颈 C 连杆 D活塞13、 曲轴上往往可以见到一些不深的钻孔 ， 目的是（ ） 。
A 平衡曲轴 B 存油 。

9、 C 减重 D润滑 14、 安排多缸发动机的发火顺序时 ， 连续做功的两汽缸相距应尽可能（ ） 。
A 远 B 近 C 远近无所谓15、 V型发动机左右两列汽缸应交替（ ） 。
A 做功 B 运转 C 安装16、 发火顺序为1-5-3-6-2-4的发动机的一缸在压缩冲程 ， 那么三缸在（ ） 。
A 进气 B压缩 C 做功 D 排气17、 安装时轴瓦上的小凹槽都必须装在（ ） 。
A 同一侧 B 异侧 C 上侧 D 下侧18、 飞轮与曲轴装配在一起之后应进行（ ）A 静平衡试验 B 动平衡试验 C 试机 二、判断题（ ）1、曲柄连杆机构受到的摩擦力可忽略不计 。
（ ）2、可在曲轴上加平衡重或设置平衡机构来平衡惯性力 。
（ 。

10、 ）3、曲柄连杆机构受到的气体压力总是动力 。
（ ）4、隧道式曲轴箱只能安装组合式曲轴 。
（ ）5、V型发动机的两列汽缸之间的夹角是60或90 。
（ ）6、气缸盖与气缸体内的水套不相通 。
（ ）7、卧式发动机两列汽缸之间的的夹角是180 。
（ ）8、采用优质耐磨气缸套是为了避免浪费材料 。
（ ）9、气缸套均与冷却液直接接触 。
（ ）10、气缸套顶部与汽缸体上平面平齐 。
（ ）11、湿式汽缸套的下部装有橡胶密封圈防止漏水 。
（ ）12、整体式气缸盖的汽缸中心距较短 。
（ ）13、拆装气缸盖时螺栓的拆装顺序相同 。
（ ）14、铝合金汽缸盖必须在发动机冷状态时拧紧 。
（ ）15、柴油机的燃烧室的形状必须与喷油器的喷雾形状匹 。

11、配 。
（ ）16、汽油机的混合气的形成和燃烧主要在燃烧室里形成的 。
（ ）17、汽缸垫的作用是防止漏水漏气漏油 。
（ ）18、油底壳的主要作用是储存机油和封闭曲轴箱（ ）19、安装时汽缸垫有卷边的一面应朝向硬平面 。
（ ）20、活塞都是采用铝合金制成 。
（ ）21、活塞顶部通常有记号 ， 安装时记号朝前 。
（ ）22、活塞环槽底部的小孔是为了回油 。
（ ）23、活塞裙部的作用是导向和承受侧压力 。
（ ）24、活塞裙部都是全裙式 。
（ ）25、卡簧是用来限制活塞销的轴向窜动的 。
（ ）26、活塞裙部是椭圆形 ， 工作时是圆形 。
（ ）27、活塞销座偏置的目的是为了防止敲缸 。
（ ）28、气环的作用是密封和传热 。
（ ）29、安装 。

12、时各活塞环的端隙要间隔成一定角度 。
（ ）30、活塞销通常为空心管状结构 。
（ ）31、所有的连杆大端都是分开的 。
（ ）32、连杆大端内孔的小凹槽是储存润滑油的 。
（ ）33、连杆小头孔内的油孔是用来收集润滑油的 。
（ ）34、连杆杆身内的油孔是为了减轻重量而加工的 。
（ ）35、V型发动机左右两侧对应的两个气缸的连杆是安装在同一个连杆轴颈上 。
（ ）36、所有的曲轴都是由若干个曲拐组成 。
（ ）37、多缸发动机的曲拐数等于汽缸数 。
（ ）38、主轴承盖螺栓的拆装顺序要求与缸盖螺栓相同 。
（ ）39、连杆轴颈数等于汽缸数 。
（ ）40、曲柄是曲轴最薄弱的部分 。
（ ）41、曲轴都要设平衡重或平衡轴系统 。
（ ）42、 。

13、曲轴上只能在一处设置轴向定位 。
（ ）43、曲轴的轴向定位装置一般是止推垫片或翻边轴承 。
（ ）44、安装时曲轴的上下轴瓦可以互换 。
三、多选题1、曲柄连杆机构的主要零件可分为（ ）A曲轴 B 连杆 C 活塞 D 活塞销2、曲柄连杆机构在工作中会受到（ ）的作用 。
A 惯性力 B 离心力 C 摩擦力 D 气体压力3、发动机的气缸体通常是由（ ）材料铸造而成 。
A 铸铁 B 铝合金 C 不锈钢 4、 曲轴箱的具体结构形式可分为（ ） 。
A 平分式 B 龙门式 C 隧道式 D 阶梯式5、 汽车发动机的气缸排列基本形式通常有（ ） 。
A 直列式 B V形式 C 卧式 D W式6、气缸套通常分为（ ） 。
A 干式 B 。

14、 湿式 C 综合式 7、 在汽缸盖上通常加工有（ ）A 气门孔 B 进排气通道 C 气门导管孔 D 螺栓孔8、 气缸盖的结构形式有（ ） 。
A 整体式 B 分组式 C 一缸一盖式 9、 气缸盖螺栓紧固要求是（ ）A 由中间向四周B 分三到五次 C按规定力矩交叉上紧 10、 汽油机的燃烧室形状主要有（ ） 。
A 楔形 B盆型C 半球形 D 浅蓬型11、 柴油机的燃烧室形状通常可分为（ ） 。
A 直接喷射式 B 分隔式 C 涡流式 D 预燃室式12、 发动机的支撑方法通常有（ ） 。
A 三点支撑 B 四点四点支撑 C 五点支撑 13、 活塞连杆组主要由（ ）组成 。
A 活塞 B 活塞环 C 活塞销 D 连杆 。

15、 14、 活塞的功用是（ ）A 传力 B 承受力 C 组成燃烧室 15、 活塞的基本构造可分为（ ）A 顶部 B 环槽部 C 裙部 D 头部 16、 活塞的顶部通常有（ ）等几种形式 。
A 平顶 B 凸顶 C 凹顶 D 成型顶17、 活塞环槽部的作用是（ ）A 承力并传力 B 密封 C 传热 D 安装活塞环18、 为确保活塞能正常工作 ， 活塞在结构上采取的措施是（ ）A 上小下大 B 裙部椭圆 C 销座部凹陷 D 嵌入钢片19、 活塞环按功用不同分为（ ） 。
A 气环 B油环 C 整体式 D 组合式20、 活塞环的工作条件是（ ） 。
A 高温 B 高压 C 高速 D润滑困难 21、 活塞环的三隙是（。

16、） 。
A 端隙 B 背隙 C 侧隙 D 汽缸间隙22、 油环按结构分为（ ） 。
A 整体式 B 组合式 C 开口式 D 矩形环23、 活塞销的功用是（ ） 。
A 连接 B 传力 C 散热 D 支撑24、 活塞销的连接方式有（ ） 。
A 全浮式 B 半浮式 C 圆柱形 D 组合型25、 连杆的基本结构由（ ）组成 。
A 小头 B 大端 C 杆身 D 连杆盖26、 连杆大端的剖分面可分为（ ） 。
A 平分式 B 斜分式 C 整体式 D 组合式27、 连杆大端的剖分面的定位方式有（ ） 。
A 锯齿定位 B 定位套定位 C 定位销定位 D 止口定位28、 连杆螺栓必须要按（ ）拧紧 。
A 规定力矩 B 交叉 C 三到 。

17、五次 29、 曲轴的结构形式分（ ） 。
A 整体式 B 组合式 C 分开式 30、 按曲轴的主轴颈数 ， 可将曲轴分为（ ） 。
A 全支撑曲轴 B 非全支撑曲轴 C 整体式31、 曲轴的平衡重是用来平衡发动机不平衡的（ ） 。
A 离心力 B 离心力矩 C 往复惯性力 D 摩擦力32、 发动机的平衡轴可分为（ ） 。
A 单平衡轴 B 双平衡轴 C 多平衡轴33、 曲轴的前端通常制有（ ） 。
A 键槽 B螺纹 C 凸起34、 曲轴的前端安装着（ ） 。
A 正时齿轮 B 起动爪 C 皮带轮 D 水泵35、 曲轴前后端常见的防漏装置有（ ） 。
A 档油盘 B 回油螺纹 C 油封 D 垫片36、 曲轴的形状和曲拐的布置取 。

18、决于（ ） 。
A 汽缸数 B 气缸的排列形式 C 发火顺序 D 曲轴箱37、 曲轴的主轴瓦上都开有（ ） 。
A 周向油槽 B 主油孔 C 凸键 38、 曲轴扭转减震器有（ ）多种形式 。
A 橡胶式 B 摩擦式 C 硅油式 D 振动式39、 飞轮的作用是（ ） 。
A 储存能量 B 保证曲轴运转均匀 C 启动发动机 D 传力40、 飞轮上通常刻有（ ） 。
A 点火正时标记 B 上止点标记 C 喷油正时 D 平衡标记41、 一般用（ ）来保证飞轮和曲轴的正确安装位置 。
A 定位销 B 不对称螺栓孔 C 记号 D 齿圈42、连杆螺栓的锁止方式通常有（ ）A 开口销 B 自锁螺母 C 双螺母 D 铁丝8字形43、V 。

19、型发动机连杆的布置形式有（ ）A 并联连杆式 B 主副连杆式 C 叉形连杆式 D 十字连杆式配气机构一、 单选题1、曲轴与凸轮轴的传动比为（） 。
A 2:1 B 1:2 C 1:1 D 3:22、 气门间隙的功用是（） 。
A 补偿气门受热后的膨胀量 B 增大进气量 C 排气彻底3、气门锥角一般为（） 。
A 45 B 30 C 60 D 154、气门与气门座的密封带宽度一般为（） 。
A 1.2-2.5mm B 3mm C 2mm D 4mm5、为减少气流阻力 ， 气门导管伸入气道的部分呈（） 。
A 锥形 B 圆柱形 C 三角形 D 阶梯型6、气门导管内孔与气门杆之间为（） 。
A 间隙配合 B 过盈配合 C 过渡 。

20、配合 7、安装变螺距气门弹簧时螺距较小的一端应朝向（） 。
A 汽缸盖 B 汽缸体 C 汽缸套 D 汽缸垫8、 采用内外两气门弹簧时 ， 两弹簧的旋向应（）A 相反 B 相同 C 无所谓 9、采用内外两气门弹簧时 ， 内弹簧的弹力一般比外弹簧（） 。
A 大 B 小 C 相等 10、凸轮轴的轴向间隙一般为（）A 0.08-0.20mm. B 1mm C 0.1 mm D 0.5mm二、判断题（ ）1、所有发动机的进气门的直径都比排气门大 。
（ ）2、装有液力挺柱的配气机构中不需留有气门间隙 。
（ ）3、气门间隙过大会影响发动机的进气量和排气量 。
（ ）4、气门间隙过小会使气门关闭不严 。
（ ）5、多气门发动机进气充分 。

21、 ， 排气彻底 。
（ ）6、进排气门的制作材料是一样的 。
（ ）7、气门拆下后必须做好标记按顺序摆放 。
（ ）8、适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙是有好处的 。
（ ）10、气门杆尾部的机油防漏装置是为了减少机油消耗和沉积物 。
（ ）11、配气相位是指进排气门的开关时刻 。
（ ）12、进气门的实际开启持续时间大于180 。
（ ）13、排气门的实际开启持续时间小于180 。
（ ）14、进排气门有同时开启的现象 。
（ ）15、转速越高 ， 气门提前开启角和滞后关闭角应越大 ， 反之则应减小 。
（ ）16、不变的配气相位只适合某一转速 ， 并不适合所有转速 。
（ ）17、可变配气相位一般只控制进气门配气相位 。
（ ）18、进气门配气相 。

22、位对发动机性能的影响比排气门大 。
（ ）19、配气相位取决于凸轮轴的形状及凸轮轴与曲轴的相对位置 。
（ ）20、每根凸轮轴上同名凸轮的相对角位置按各缸做功顺序逆凸轮轴转动方向排列 。
（ ）21、每根凸轮轴上同名凸轮之间的夹角为做功间隔角的一半 。
（ ）22、每根凸轮轴上所有凸轮的轮廓线都是相同的 。
（ ）23、为拆装方便 ， 所有凸轮轴轴颈直径都是由前至后逐渐减少 。
（ ）24、所有的发动机配气机构都有挺柱 。
（ ）25、液力挺柱内柱塞弹簧的弹力小于气门弹簧的弹力 。
（ ）26、配气机构中的摇臂是一个双臂不等长的杠杆 。
（ ）27、气门头部与气门座之间接触的工作面称为气门密封锥面 。
三、多选题1、 气门组主要由（ ） 。

23、组成 。
A 气门 B 气门弹簧 C 摇臂 D气门导管2、 配气机构按凸轮轴的安装位置可分为（ ） 。
A 下置凸轮轴式 B中置凸轮轴式 C顶置凸轮轴式 3、 顶置凸轮轴式配气机构根据凸轮轴数又可分为（ ） 。
A 单顶置式 B 双顶置式 C 多顶置式4、 配气机构按凸轮轴的传动方式可分为（ ） 。
A 齿轮传动式 B 链条传动式 C 皮带传动式5、 配气机构按每个气缸的气门数可分为（ ） 。
A双气门式 B 多气门式 C 三气门 D 四气门6、 气门间隙是指（ ）之间的间隙 。
A 摇臂与气门杆尾部 B 凸轮与挺柱 C 挺柱与推杆 D 推杆与摇臂7、 气门头顶部的形状有（ ） 。
A平顶 B 喇叭形顶 C 球面顶 8、 。

24、 气门由（ ）组成 。
A 头部 B 杆部 C 尾部 9、 气门杆的作用是（ ） 。
A 导向 B 传热 C 承受侧压力 10、 气门杆尾部一般加工有（ ） 。
A 环形槽 B 锁销孔 C 螺纹孔 D 键槽11、 气门弹簧的固定方式一般有（ ） 。
A 锁片式 B 锁销式 C 止口式 D 锯齿式12、 气门旋转装置的作用是（ ） 。
A 阻止沉积物形成 B 使磨损均匀 C 减小气门头部变形D 提高气门寿命13、 气门导管的作用是（ ） 。
A 导向 B 传热 C 承受侧压力 14、 气门弹簧的功用是（ ） 。
A 关闭气门 B压紧气门座 C 使气门传动组紧密连接 D 防止产生异响15、 气门弹簧的类型有（ ） 。
A 等螺距 。

25、弹簧 B 变螺距弹簧 C 双弹簧 16、 凸轮轴可以驱动（ ）A配气机构 B分电器 C机油泵 D汽油泵17、 异名凸轮的相对角位置取决于（ ）A 配气相位 B凸轮轴旋转方向 C 曲轴与凸轮轴的相对位置 D 曲轴转速18、 推杆可分为（ ）A 实心 B空心 C 筒形汽油机燃料供给系统一、 单选题1、 燃烧完全 ， 经济性最好的混合气的浓度为（）A =1 B =1.05-1.15 C 0.85 D 1.152、发动机大部分时间是处在（）工况下工作 。
A 小负荷 B 中等负荷 C 大负荷 D 全负荷3、蓄电池电压越低 ， 喷油器的开启时间就（） 。
A 越晚 B 越早 C不变4、在暖机过程中混合气的浓度应该随温度 。

26、的升高而（） 。
A 增大 B减小 C不变5、同时喷射是指各缸喷油器并联 ， 同时喷油、同时断油 ， 曲轴每转两圈各缸同时喷油（） 。
A一次 B两次 C三次 6、发动机起动时 ， ECU是把（）作为计算喷油量的依据 。
A冷却液的温度 B进气温度 C进气量 D发动机转速7、汽车在高原地区行驶时电控燃油喷射系统控制的喷油量要比汽车在平原地区的喷油量（） 。
A 少 B多 C 不变8、在电控燃油喷射系统中 ， 蓄电池电压较低时的喷油时间要比蓄电池电压较高时的喷油时间（） 。
A短 B长 C不变9、在采用顺序喷射系统的发动机上 ， ECU确定某缸运行至（）上止点前某一位置时才输出喷油控制信号 。
A 进气行程 B 排气行程 C 压缩行程 D 。

27、做功行程10、分组喷射喷油正时的控制是以各组最先进入（）行程的气缸为基准 ， 在该缸排气行程上止点前某一位置ECU输出指令信号的 。
A 进气 B 压缩 C 做功 D排气11、 同时喷射喷油正时的控制是以各组最先进入（）行程的气缸为基准 ， 在该缸排气行程上止点前某一位置ECU输出指令信号的 。
A 进气 B 压缩 C 做功 D排气12、清除溢流控制是指发动机油门踩到底 ， 启动发动机时 ， ECU控制喷油器（）喷油 。
A 开始 B 中断 C 提前 D延长13、怠速控制阀安装在（）上 。
A节气门体 B进气管 C空气滤清器14、油泵电动机的冷却润滑是依靠（）的流动 。
A燃油 B 机油 C水 D冷却液15、 滚柱式燃油泵一般都 。

28、安装在油箱（） 。
A里面 B外面 C上面 D下面16、在L型电控燃油系统中 ， 进气温度传感器一般安装在（）中 。
A空气滤清器 B进气总管 C空气流量计17、怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制 。
A进气量 B混合气浓度 C 节气门开度18、谐波进气增压控制系统就是根据发动机转速的变化 ， 改变进气管内压力波的（） ， 以提高充气效率 。
A传播距离 B 大小 C 温度二、 判断题（ ）1、过量空气系数是指理论上完全燃烧1kg燃油时所需的空气质量与燃烧1kg燃油实际供给的空气质量之比 。
（ ）2、怠速是指维持发动机自身运转的最低转速 。
（ ）3、加速工况的混合气浓度要比全负荷工况的浓度大 。
（ ）4、顺序喷射的喷 。

29、油正时是在第一缸活塞到达进气行程上止点前一定角度时开始喷油 。
（ ）5、L型喷射系统对混合气浓度的控制比D型喷射系统更准确 。
（ ）6、单点电控燃油喷射系统的各缸动力性经济型及排放性能不如多点喷射系统 。
（ ）7、闭环控制系统可使发动机的所有工况都采用闭环控制模式 。
（ ）8、最佳的喷油正时一般是使各缸进气行程的开始时刻与喷油结束时刻同步 。
（ ）9、汽车电控燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器的开启持续时间 。
（ ）10、异步喷油是以同步喷油为基础的 ， 为改善发动机的性能额外增加的喷油 。
（ ）11、在采用顺序喷射系统的发动机上 ， 喷油顺序与做功顺序一致 。
（ ）12、当发动机转速超过允许极限值时 ， ECU会立即中 。

30、断喷油 。
（ ）13、电控燃油喷射系统减速断油的目的是节约燃油 ， 减少有害气体排放 。
（ ）14、部分电控燃油喷射系统中装用的电动燃油泵有高、低两个转速档 。
（ ）15、燃油压力调节器的作用是发动机工作时使燃油压力保持不变 。
（ ）16、发动机工作时燃油压力调节器的回油阀始终保持开启 ， 使多余燃油流回油箱 。
（ ）17、在电控燃油喷射系统中 ， 最基本也是最重要的控制内容就是喷油量控制 。
（ ）18、叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量 ， ECU还需要根据进气温度信号对喷油量进行修正 。
（ ）19、只有热式空气流量计可直接测出进入发动机的空气质量流量 。
（ ）20、凸轮轴位置传感器是给ECU提供第一缸压缩上止点信号的 。

31、 。
（ ）21、在怠速控制系统中 ， 只有在节气门全关、车速为零时 ， 才进行怠速控制 。
（ ）22、现代汽车电子控制系统中的故障自诊断系统不需要专门的传感器 。
（ ）23、故障自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力 。
（ ）24、故障自诊断系统不能确定故障的具体部位 。
（ ）25、发动机在启动后的短时间内 ， 故障指示灯点亮是正常现象 。
（ ）26、电控单元的微机不能直接接受模拟信号 。
（ ）27、在车辆工作时 ， 失效保护系统只有在可能危及发动机安全运转的情况下 ， 才会切断燃油喷射 ， 终止发动机继续运转 。
（ ）28、应急备用系统只能维持汽车的基本功能 ， 而不能保证发动机按正常性能运行 。
（ ）29、动力阀控制系统可在进气量少 。

32、、小负荷时提高进气流速 。
三、 多选题1、 电控燃油喷射系统主要由（）组成 。
A空气供给系统 B燃油供给系统 C控制系统2、 可燃混合气浓度的表示方法通常有（）A 过量空气系数 B空燃比3、 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为（） 。
A 连续喷射 B 间歇喷射 C 集中喷射 D定式喷射4、 多点电控燃油喷射系统中 ， 按各缸喷油器的喷射顺序可分为（） 。
A同时喷射 B分组喷射 C 顺序喷射 。
5、 按喷射位置不同 ， 电控燃油喷射系统可分为（） 。
A 缸内直接喷射 B进气管喷射6、 电控燃油喷射系统的功能是对（）进行控制 。
A喷油量 B 喷油正时 C 燃油停供 D燃油泵7、 在发动机的运转过程中 ， ECU是根据（） 。

33、来确定发动机是否处于加速工况 。
A节气门位置传感器信号 B空气流量计信号的变化速率8、 同步喷油的正时控制可分为（） 。
A 顺序喷射正时控制 B 分组喷射正时控制 C同时喷射正时控制9、 断油控制系统清除溢流的条件是（） 。
A 点火开关处于启动位置 B节气门全开 C发动机转速低于500r/min10、 电控燃油喷射系统的发动机空气供给系统主要组成元件有（）.A 空气滤清器 B 节气门体 C进气管11、 空气供给系统里安装的传感器有（） 。
A 进气温度传感器 B节气门位置传感器 C 空气流量计 D进气压力传感器12、 电控燃油喷射系统的燃油供给系统主要由油箱、燃油滤清器、连接油管（）等 组成 。
A电动燃油 。

34、泵 B燃油分配管 C燃油压力调节器 D燃油脉动调节器13、 电动燃油泵按安装位置不同可分为（） 。
A内置式 B外置式 C上置式 D下置式14、 电动燃油泵按结构不同可分为（） 。
A涡轮式 B滚柱式 C转子式 D侧槽式15、 电控燃油喷射系统的控制系统一般由（）组成 。
A传感器 B电控单元 C执行元件16、 根据空气流量计的测量原理不同 ， 空气流量计可分为（） 。
A叶片式 B热式 C卡门旋涡式 。
17、 根据检测原理不同 ， 进气管绝对压力传感器可分为（） 。
A压敏电阻式 B电容式 C 膜盒式 D表面弹性波式18、 节气门位置传感器按结构不同可分为（） 。
A电位计式 B触点式 C综合式19、 冷却液温度传感器一般装 。

35、在（） 。
A气缸体上 B水套出口处20、 曲轴位置传感器是给ECU提供发动机（） 。
A转速信号 B曲轴转角信号21、 凸轮轴/曲轴位置传感器按结构不同可分为（） 。
A 电磁式 B霍尔式 C光电式22、 电控燃油喷射系统车速传感器主要用于（） 。
A巡航定速控制 B限速断油控制23、 电控燃油喷射系统车速传感器通常安装在（） 。
A组合仪表内 B变速器输出轴上24、 电控单元主要由（）组成 。
A输入回路 B A/D转换器 C微型计算机 D输出回路25、 电控单元的微机主要由（）组成 。
A中央处理器 B存储器 C输入输出装置 D总线26、 按喷油器的总体结构不同 ， 喷油器可分为（） 。
A孔式 B轴针式27、 喷油器的驱 。

36、动方式可分为（） 。
A电压驱动 B电流驱动28、 怠速控制系统主要由（）组成 。
A传感器 B电控单元 C执行元件29、 控制怠速工况下的进气量的方法可分为（） 。
A节气门直动式 B旁通空气式30、 旁通空气式怠速控制系统的执行原件可分为（） 。
A步进电动机型 B旋转电磁阀型 C占空比控制电磁阀型 D开关型31、 动力阀控制系统的主要控制信号有（） 。
A发动机转速 B温度 C空气流量32、 根据增压装置使用的动力源不同 ， 增压装置可分为（） 。
A废气涡轮增压 B动力增压33、 故障自诊断系统中故障码的调取方法可分为（） 。
A使用随车自诊断系统 B使用故障诊断仪34、 当故障自诊断系统判断（）时 ， 会自动启动应急备 。

37、用系统 。
A ECU中的CPU、I/O接口、和存储器发生故障 。
B 凸轮轴位置传感器或其电路发生故障C 在D型电控燃油喷射系统中 ， 进气支管绝对压力传感器或其电路发生故障 。
柴油机燃料供给系统一、 单选题1、柴油机燃油供给装置的低压油路的油压是由（）建立的 。
A输油泵 B 喷油泵 C 机油泵 D 手油泵2、柴油机燃油供给装置的高压油路的油压是由（）建立的 。
A输油泵 B 喷油泵 C 机油泵 D 手油泵3、喷油器工作时 ， 由针阀与针阀体配合面之间的间隙流出的柴油会流到（） 。
A油箱 B汽缸 C针阀孔 D燃烧室4、喷油器的喷油压力可以通过调整（）来改变 。
A调压螺钉 B 垫块厚度 C 调整垫片5、喷油泵柱塞分泵每次 。

38、泵出的油量取决于（）的长短 。
A有效行程 B柱塞 C柱塞套6、活塞式输油泵安装在喷油泵壳体上 ， 由（）上的偏心轮来驱动 。
A配气凸轮轴 B喷油泵凸轮轴 C机油泵7活塞式输油泵的供油量取决于（） 。
A活塞行程 B活塞弹簧 C偏心轮的偏心距8、柴油机滤清器通常串联在输油泵和（）之间 。
A喷油泵 B油箱 C 油水分离器 D喷油器9、双极柴油滤清器实际上是两个单级柴油滤清器的（） 。
A 串联 B并联 10、喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ） 。
A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程 C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间11、四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ） 。
A1:1 B. 2:1 C. l:2 D.。

39、4:1二、 判断题（ ）1、喷油泵在喷油过程中 ， 柱塞套是可以转动的 。
（ ）2、只要柱塞上端的圆柱面封闭柱塞套上的一个油孔 ， 柱塞分泵压油过程就开始了 。
（ ）3、只要改变柱塞斜槽与柱塞套筒上油孔的相对位置就可以改变供油量 。
（ ）4、供油提前角实际上就是喷油提前角 。
（ ）5、发动机转速升高 ， 供油提前角则应增大 。
（ ）6、在发动机工作过程中 ， 由于喷油泵进、回油孔的节流作用 ， 会使供油量随转速的升高而越来越低 。
（ ）7、两速式调速器不能调节中等转速 ， 只能调节怠速和高速 。
（ ）8、全速式调速器可以保证柴油机在任意转速下都可以稳定运转 。
（ ）9、在柴油机的气缸盖上 ， 除设有进排气门座外 ， 还设有火花塞座孔 。
（ ） 。

40、三、 多选题1、 根据发动机工作时的燃油压力的不同 ， 燃料供给装置可分为（） 。
A 低压油路 B高压油路2、 柴油机燃油供给装置的低压油路主要包括（） 。
A 油箱 B 输油泵 C滤清器 D低压油管3、 柴油机燃油供给装置的高压油路主要包括（） 。
A喷油泵 B喷油器 C高压油管4、 柴油机混合气的形成方式主要有（） 。
A空间雾化 B油膜蒸发5、 喷油器主要由喷油器体、顶杆、（）等组成 。
A针阀 B针阀体 C调压弹簧 D调压螺钉6、 喷油泵的柱塞分泵主要由（）等组成 。
A柱塞偶件 B 出油阀偶件 C柱塞弹簧 D出油阀弹簧7、 柴油机燃油供给装置中的三大精密偶件是指（） 。
A针阀偶件 B 柱塞偶件 C出油阀偶件 8 。

41、、 喷油泵柱塞分泵的工作原理可分为（） 。
A吸油 B压油 C回油9、 柱塞式喷油泵油量调节机构可分为（） 。
A拨叉式 B齿条式 C球销角板式10、 喷油泵滚轮体的类型主要有（） 。
A调整垫块式 B调整螺钉式11、 调速器按作用原理可分为（） 。
A机械离心式 B气动膜片式 C复合式 D电子式12、 离心式调速器主要由（）组成 。
A离心元件 B 调速弹簧 C传动机构13、 根据结构的不同 ， 输油泵可分为（） 。
A活塞式 B膜片式 C叶片式 D齿轮式14、 柴油机滤清器与机油滤清器的区别在于柴油机滤清器盖上设有（） 。
A放气螺钉 B限压阀 C 回油孔冷却系统和润滑系统一、 单选题1、 发动机工作温度为75C85C时 。

【发动机|发动机单元理论试卷】42、 ， 冷却液进行（） 。
A大循环 B小循环 C大小循环2发动机工作温度为85C以上时 ， 冷却液进行（） 。
A大循环 B小循环 C大小循环3、驾驶员通过控制（） ， 来控制流经散热器的空气量 ， 以调节冷却强度 。
A百叶窗 B皮带松紧度 C水泵 D风扇4、冷却液在系统中流动的动力来自于（） 。
A水泵 B风扇 C节温器 5、汽车发动机冷却系多采用（）水泵 。
A离心式 B活塞式 C齿轮式 D转子式6、在水冷却系统中 ， （）可以调节通过散热器的冷却液的流量 。
A节温器 B风扇 C水泵 D分水管7、（）把冷却系变成了永久性封闭系统 。
A散热器盖 B膨胀水箱 C节温器 D水套8、膨胀水箱的位置要比散热器的位置（） 。
A高 B低 C相等9 。

43、、压力润滑的动力来自于（） 。
A配气齿轮 B供油齿轮 C机油泵 D 输油泵10、活塞与汽缸壁的润滑方式属于（） 。
A压力润滑 B飞溅润滑 C定期润滑11、凸轮轴颈与轴承的润滑方式属于（） 。
A压力润滑 B飞溅润滑 C定期润滑12、机油粗滤器与油道的连接方式是（） 。
A串联 B并联 C串并联13、机油细滤器与油道的连接方式是（） 。
A串联 B并联 C串并联二、 判断题（ ）1、发动机温度过高 ， 会导致运动件运动受阻甚至卡死 。
（ ）2、冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度下工作 。
（ ）3、在水冷却系统中 ， 风扇工作时是把风吹向散热器的 。
（ ）4、只有在发动机工作时 ， 冷却系的风扇才会转动 。
（ ）5、在发动机工 。

44、作温度较低（75以下）时 ， 冷却液不经过散热器 ， 直接进入水泵 。
（ ）6、水套内的分水管上加工有若干出水孔 ， 离水泵越远出水孔的尺寸越大 。
（ ）7、散热器盖上的自动阀门可以调节散热器内的压力 。
（ ）8、硅油风扇是否工作由其周围环境的温度来控制 ， 与发动机转速无关 。
（ ）9、电动风扇的转速与发动机转速无关 。
（ ）10、润滑系装置上的减压阀和旁通阀打开时 ， 通过的机油都是流回油底壳 。
（ ）11、发动机上所有的滤清器都是过滤式的 。
（ ）12、离心式滤清器维护时不需要更换滤芯 ， 只需定期清洗就行了 。
三、 多选题1、 水冷却系统一般由水泵、（）、百叶窗、温度指示器等组成 。
A散热器 B风扇 C节温器 D水套2、 风冷 。

45、却系统一般由（）组成 。
A风扇 B散热器 C导流罩 D分流板3、 散热器主要由（）组成 。
A储水室 B 散热器芯 C散热器盖 D进出水管4、 冷却风扇的扇风量主要与风扇的（）及叶片数目有关 。
A直径 B转速 C叶片形状 D叶片安装角5、 冷却风扇的控制方式主要有（）等形式 。
A硅油风扇离合器 B 电动风扇 C轴流式风扇6、 发动机润滑系的作用是（） 。
A减磨 B冷却 C密封 D清洁 E润滑 F 防锈7、 发动机的润滑方式可分为（） 。
A压力润滑 B飞溅润滑 C定期润滑8、 发动机润滑系统主要由（）等组成 。
A油道 B滤清器 C机油泵 D油底壳9、 机油泵可以由（）来驱动 。
A曲轴 B凸轮轴 C中间轴 10、。

46、汽车发动机多采用（）机油泵 。
A齿轮式 B转子式 C活塞式 D滑片式11、 在发动机润滑系统中工作的机油滤清器有（） 。
A粗滤器 B细滤器 C集滤器 12、 根据材料结构的不同 ， 机油粗滤器可分为（） 。
A塑料锯末滤芯可拆式 B纸质滤芯可拆式 C单级整体式进排气系统及排放控制系统一、单选题1、为控制进气温度 ， 在（）上装有恒温进气装置 。
A空气滤清器 B进气总管 C进气支管2、发动机的排气歧管应尽可能做得（） ， 且各缸支管相互独立、长度相等 。
A长 B短 C粗 D细3、当发动机上同时采用两种催化转换器时 ， 三元催化器应放在氧化催化转换器的（） 。
A前面 B后面 C并列4、废气再循环的量取决于（） 。
A真空度 B进气 。

47、压力 C排气压力5、二次空气供给系统的功用是在一定工况下 ， 将新鲜空气送入（） 。
A排气管 B进气管 C 曲轴箱6、曲轴箱强制通风系统可控制（）的排放 。
A CO B HC C NOx7、汽油蒸发控制系统可控制（）的排放 。
A CO B HC C NOx8、废气再循环技术可减少（）的排放 。
A CO B HC C NOx9、发动机工作时汽缸内最高温度越高 ， 排出的（）越多 。
A CO B HC C NOx10、径流式涡轮机是利用（）来转动 ， 从而带动压气机旋转的 。
A发动机排出废气的能量 B曲轴 C凸轮轴 D电动机二、判断题( )1、湿式纸质滤芯不能反复使用 ， 而干式纸质滤芯可以反复使用 。
( )2、电控燃油多点式 。

48、喷射发动机的进气歧管不需要加热 。
( )3、可变进气岐管充分利用了进气波动效应原理来工作 。
( )4、在发动机高转速大负荷时 ， 可变进气歧管会变得粗短；反之 ， 则变得细长( )5、排气消音器的作用是降低排出的废气的温度和压力 ， 消除火星和噪音 。
( )6、排气消音器的工作主要是采用多次改变气流方向和通道截面、分割冷却气流的方法 。
( )7、挤压式机械增压系统都是通过工作容积的减少对气流进行压缩而实现增压的 。
( )8、进气谐波增压系统是利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达到增压的目的 。
( )9、二次空气喷射技术可减少CO和HC的排放 。
( )10、三元催化转换器内的催化剂只是促进反应的进行 ， 不是反应物 。
。

49、( )11、三元催化转换器是以排气中的CO和HC作还原剂 ， 把NOx还原为N2和O2( )12、在装有三元催化转换器的汽车上 ， 一般都装有氧传感器 。
( )13、废气再循环可适用于发动机的所有工况 。
( )14、废气再循环控制系统可以将发动机排出的所有废气引入汽缸燃烧 。
三、多选题1、 进气系统主要由（）组成 。
A空气滤清器 B进气总管 C进气支管2、 排气系统主要由（）组成 。
A排气支管 B排气管 C消音器3、 按照工作原理的不同 ， 空气滤清器可分为（） 。
A惯性式 B过滤式 C综合式4、 进气歧管的加热方式可分为（） 。
A陶瓷热敏电阻加热 B高温排气加热 C循环水加热5、 进气增压技术的优点有（） 。
A提高发动 。

50、机的功率 B降低发动机的油耗 C减轻排气污染6、 进气增压的方法有（） 。
A废气涡轮增压 B机械增压 C进气谐波增压7、 根据涡轮增压器所采用的涡轮形式不同 ， 涡轮增压器可分为（） 。
A径流式 B轴流式 C混流式8、 径流式废气涡轮增压器主要由（）组成 。
A离心式压气机 B径流涡轮机 C中间体9、 离心式压气机主要由（）组成 。
A进气道 B压气机叶轮 C扩压器 D压气机壳10、 挤压式机械增压系统可分为（）机械离心式、机械轴流式等 。
A活塞式 B螺旋式 C 叶片式 D转子式11、 汽油车排放的主要污染物为（） 。
A CO B HC C NOx12、 柴油车排放的主要污染物为（） 。
A PM B HC C NOx13、 汽车排污来源主要来自于（） 。
A 排气管排出的废气 B曲轴箱窜气 C汽油蒸汽的蒸发14、 曲轴箱强制通风系统能将窜入曲轴箱的（）吸入发动机汽缸燃烧 。
A混合气 B废气 C机油产生的油雾15、 汽油蒸发控制系统主要由（）等组成 。
A活性炭罐 B电磁阀 C活性炭罐真空控制阀 C真空管路16、 三元催化转换器可减少（）的排放 。
A CO B HC C NOx 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023374842.html

标题：发动机|发动机单元理论试卷