14、顶端 ， 同时将起重小车行走到起重臂根部,将起重臂转到不妨碍其他塔机工作区域 。
5. 轻车让重车：同时正在进行水平运动的塔机在一个区域内相遇时 ， 空载塔要避让重载塔 。
4.2.3 当塔臂需交叉作业时 ， 现场信号工应在作业区域指挥作业 。
同时还应定期对塔司和信号工进行安全教育 ， 严格执行操作规程 ， 树立安全第一的作业思想 。
4.2.4 塔吊停机时 ， 应收起吊钩 ， 小车退至塔身根部并锁定 ， 塔身顺风方向自由停靠 。
4.2.5 塔吊与现场周边建筑及设施的防碰撞措施：由于施工现场比较复杂 ， 在实际施工中 ， 还要密切关注现场以外的情况 ， 塔吊顶升要超过临近的建筑物 ， 还要注意周边情况尤其是现场工人和车辆；避让附近高压线设施 ， 以免造成不必要 。

15、的伤害或破坏 。
4.3 群塔夜间施工控制4.3.1 由于工程时间紧任务重 ， 避免不了要进行夜间作业 ， 在二塔需开展夜间施工时 ， 必须保证吊运范围有足够的夜间照明 ， 塔尖及起重臂端部应设置安全警示灯 ， 并打开安全警示灯 。
同时对塔司和信号工进行交底 ， 要求其在夜间不得进行相互交叉作业 ， 即当2#塔吊运北侧料场1#塔运行范围时 ， 1#塔应避让2#塔 ， 不得转入2#塔旋转范围内 ， 避免夜间施工因视觉误差发生危险 。
4.4 注意事项4.4.1 现场使用塔吊的租赁、安拆资质及验收手续必须齐全 ， 且有北京市注册编号 。
4.4.2 要求塔吊租赁公司配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务 ， 必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工 ， 确保 。

16、指挥塔吊回转作业时 ， 低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳 。
指挥联络方式必须采用对讲机且每台塔吊不少于三台 ， 对讲机的频率每台塔吊各自设置区分开 ， 禁止使用同一频率 。
4.4.3 塔吊大臂终端部及塔尖必须设置夜间指示红灯；且各塔塔尖必须设有避雷装置 。
4.4.4 塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查 ， 塔吊的各项安全限位必须齐全可靠 。
4.4.5 当现场风速达到六级风 ， 相当风速达到10.813.8米/秒时 ， 严禁塔吊进行顶升、安装、拆卸作业 。
4.4.6 塔吊运转半径内 ， 有影响安全的架空高压输电线时 ， 必须采取专门措施予以遮护并警示 。
5. 应急情况控制5.1.1 为正确处理群塔作业应急事件 ， 项目部成立应急领导 。

17、小组 。
5.1.2 其成员组成如下：组长： 关健（负责应急总协调）副组长：齐福春周峰（负责现场指挥和紧急处理）组员：塔司班和信号工（按照现场指挥要求进行紧急停塔、处理和信号指挥工作）5.1.3 应急处理要求：1.当群塔作业发生相互碰撞交叉时 ， 各塔吊司机应紧急停塔 ， 并由信号工及时上报项目安全部 ， 同时紧急疏散吊运范围内的作业人员 ， 由项目安全部组织应急处理 。
2.项目部应急小组进行现场指挥 ， 先检查下部作业人员是否疏散到安全范围外 ， 当确认后 ， 指挥塔司缓慢下放吊运材料至人员可操作范围 ， 然后由人工进行解开缠绕的钢丝绳 ， 当完全解套后方可转臂安全脱离 。
6. 群塔施工保证安全作业的具体措施6.1.1 加强安全教育 ，。

18、明确安全责任：项目部要养成专人负责本项工作 ， 对塔司、信号工进行安全教育 ， 除遵守一般安全操作规程外还要遵守本方案要求 ， 信号工和塔司不仅要观察起吊物 ， 还要观察是否会与相邻近塔吊刮碰 ， 大臂或起重绳与障碍物有碰撞危险时要留有安全距离 ， 要安全礼让 。
当有碰撞危险时避让原则（顺序）是“动塔让静塔 。
前臂让后臂 ， 低塔让高塔 ， 空载让重载” 。
6.1.2 防止信号混淆造成误操作：塔吊信号指挥采用对讲机联系 。
每台塔吊信号工与该塔吊司机之间的联系及同一台塔吊的信号工之间相互联系 ， 使用同一频率的波段 ， 不同的塔吊采用不同的频率波段 ， 防止混淆指挥 。
塔吊信号指挥必须口齿清晰 ， 指挥表达准确到位 。
机组与指挥人员要进行预演练 ， 互相纠正 。

19、、规范双方交流指挥信号 。
指挥人员必须是专职信号工 ， 要佩带有“指挥”字样的臂章或穿戴明显的工作服 。
当指挥信号不明时 ， 司机应发出“重复”信号询问 ， 明确指挥意图后方可开车 ， 信号工必须遵守塔吊“十不吊”的原则 ， 对于违反规定指挥塔司有权拒绝执行 。
严禁同一个信号工同时指挥两台塔吊 ， 避免在指挥当中调换频率失误导致严重事故 。

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标题：作业|群塔作业施工方案( 三 )