发现钻出岩样与地质资料不符时 ， 及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理 。
（5）、钻进时 ， 为减少扩孔、弯孔和斜孔 ， 应采用减压法钻进 ， 禁止全压钻进 ， 即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力 ， 而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80% ， 以使钻杆维持垂直状态 ， 使钻头平稳回转 。
（6）、钻进过程中 ， 要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉入孔内 ， 损坏钻头 。
（7）、相邻桩的钻孔 ， 在桩中距2.5D范围以内的其他任何桩的砼灌注完成后24小时 ， 才能开 。

19、始 ， 以避免扰动正在凝固的邻桩的砼 。
（8）、施工作业分班连续进行 ， 施工过程一气呵成 ， 不在路途停顿 ， 如确因故须停止钻进时 ， 将钻头提升放至孔外 ， 以免被泥浆埋住钻头 。
（9）、及时详细填写钻孔施工记录 ， 交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项 。
6、清孔（1）、终孔验收合格后立即进行一次清孔 。
对正循环回旋钻机成孔 ， 终孔后 ， 停止进尺 ， 稍提钻锥离孔底10cm20c空转 ， 并保持泥浆正常循环 ， 以中速将较纯泥浆压入 ， 把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出 。
（2）、清孔时务必注意始终保持孔内水头高度 ， 提管时避免碰撞孔壁 。
清孔后 ， 泥浆指标应满足：相对密度1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：2%；胶体率：98% 。
沉淀厚 。

20、度应满足：符合设计要求 。
（3）、清孔后用检孔器测量孔径 ， 孔深 ， 孔径不小于设计值 ， 报经监理工程师审批 。
（4）、在吊入钢筋骨架后 ， 灌注水下砼之前 ， 应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度 ， 如超规 ， 则应进行二次清孔 ， 直至符合要求 。
（5）、不得用加深孔底深度的方法代替清孔 。
（6）、检孔器要求结实且不易变形 ， 检孔器的外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径) ， 长度为外径的4-6倍 ， 用检孔器测量孔径、倾斜度等 。
7、钢筋笼骨架的制作与安装（1）、钢筋的品种和质量 ， 钢筋套筒的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定 ， 钢筋骨架可以在C5区现场加工 ， 也可以下好料 ， 将半成品直接在施工现场焊接 ， 加 。

21、工成骨架 ， 由于本桥桩基深度为25米 ， 采用吊车下笼 ， 钢筋笼必须分段加工后进行焊接 ， 采用吊车下笼 。
（2）、内撑筋上标出主筋焊接的位置 ， 将其竖立在铺设好的钢筋骨架制作平台上 ， 然后对称焊接主筋 ， 若主筋上有焊接接头要将接头错开布置 ， 骨架上按设计间距标识出外箍筋应绑扎的位置 ， 绑扎时要求位置准确 ， 每个接点都要用扎丝扎住 。
注意两端要留出搭接部分 。
（3）、骨架顶端焊接吊装鼻 ， 将声测管绑于骨架内侧的大致部位 。
为防止钢筋笼偏位和确保桩基质量 ， 落钢筋笼前应在每节钢筋笼上按设计要求每隔一定距离设置导向鼻 。
（4）、钢筋骨架的下落入孔钢筋笼骨架的接长一般采用搭接焊法 ， 注意搭接（接头要错开）要满足规范的要求 ， 焊条、焊缝、焊接 。

22、方式也要经监理工程师批准 。
（5）、声测管的对接采用套管法 ， 焊接密实且不能焊透 ， 严禁泥浆进入管内 。
（6）、焊接完毕后 ， 按设计间距绑扎外箍筋 ， 要求同钢筋骨架制作时一样 。
（7）、骨架全部入孔后 ， 要调整骨架平面位置 ， 使其中心与桩位重合；调整骨架立面位置 ， 使其顶面标高符合设计要求（可利用骨架顶面与护筒顶高差来控制） 。
8、水下砼灌注1、砼浇筑要求（1）、混凝土的运输时间和距离应尽量缩短 ， 以迅速、不间断为原则 ， 防止在运输中产生离析 。
灌注前混凝土坍落度的损失不得超过2cm ， 如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌 。
（2）、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序 ， 应特别注意 ， 钻孔应经成孔质量检验合格后方可 。

23、开始灌注工作 ， 砼灌注时间不得长于首批砼的初凝时间 ， 可以从以下几个方面加以控制：A、水泥初凝时间不得大于2.5h；B、砼配合比中掺入缓凝剂 ， 延长砼的初凝时间 。
缓凝时间一般控制在8个小时以上；C、必须保证砼的供应 ， 并合理安排砼搅拌运输车；D、施工现场应合理安排 ， 保证连续进行砼的灌注工作；E、砼的拌和、运输、灌注应注意时间的要求； 。
（3）、灌注前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗提前准备好 ， 并搭好拌和车便桥（安全平稳） 。

稿源：(未知)

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标题：四川|四川某城市公园车行桥施工组织设计方案(桥台桩基施工、附示意图)( 四 )