未来行业内的企业将逐步提高生产信息化和自动化融合的水平 。
同时企业还需要生产电踏车电气系统的成套产品 ， 如控制器、仪表、线束、电池等 ， 以保证整个电气系统运行的稳定性 ， 缩短在系统调试、软件兼容性测试等方面的时间成本、调试成本和人力成本 ， 一方面有助于提高产品和品牌的竞争力 ， 另一方面能够降低成本 ， 提高利润空间 。
随着生活质量的提高 ， 消费者对电踏车的时尚性、功能性、舒适性、环保性、新颖性等多个方面都提出了更高的要求 ， 也相应地对电踏车电机及配套电气系统行业提出了更多的要求 。
二、 行业的技术水平和技术特点1、电踏车电气系统技术水平和技术特点在电机方面 ， 随着信息技术、材料技术、能源 。

8、技术的进步 ， 微电机技术正在进入一个新的发展阶段 。
无刷电机的研发取得显著成果 ， 无刷直流电机、无刷自整角机、无刷旋转变压等电机品种已进入商业化生产；电机外观向微型轻薄化发展 。
在控制器方面 ， 控制方式发生转变 ， 正弦波控制方式技术广泛应用 ， 具有低噪音 ， 高扭矩 ， 高效率等优势；在电池方面 ， 电源管理技术的发展和胶体电池的技术突破 ， 提高了电池的容量和循环使用寿命；在传感器方面 ， 力矩传感器仍然是中高端电踏车电气系统的主要技术壁垒 ， BOSCH、禧玛诺、雅马哈的主要电踏车电气系统均采用力矩传感器 。
市场上存在利用简化的传感器结构和算法实现替代力矩传感器 ， 基本只在一些低端的电助力自行车上使用 。
中置电机是时下电踏车电气系统 。

9、的主要类型 ， 并代表着电踏车电气系统的未来发展方向 。
电踏车核心部件技术性能的提高 ， 为电踏车的持续发展提供了支撑 。
2、电踏车行业技术水平和技术特点随着电踏车的普及和产业的发展 ， 力矩传感器、自动变速技术、电池技术将继续成为研发热点 。
低成本、高性能力矩传感器 ， 能够使用控制算法对人力进行估计的无力矩传感器方案 ， 正在研发或改造过程中 。
同时电池技术的研究也是行业研发热点 ， 考虑到整车重量 ， 选取的电池容量较小 ， 整车的续航能力并不强 ， 高密度容量电池也将得到更多的应用 。
随着我国企业逐渐从OEM业务模式转向ODM业务模式 ， 并逐步向OBM模式开始渗透 ， 企业对设备效率、成本控制、产品质量的要求不断提高 ， 使得信息技术的应用 。

10、程度和生产设备的自动化程度逐渐成为企业在市场竞争中胜出的关键 。
未来行业内的企业将逐步提高生产信息化和自动化融合的水平 。
同时企业还需要生产电踏车电气系统的成套产品 ， 如控制器、仪表、线束、电池等 ， 以保证整个电气系统运行的稳定性 ， 缩短在系统调试、软件兼容性测试等方面的时间成本、调试成本和人力成本 ， 一方面有助于提高产品和品牌的竞争力 ， 另一方面能够降低成本 ， 提高利润空间 。
随着生活质量的提高 ， 消费者对电踏车的时尚性、功能性、舒适性、环保性、新颖性等多个方面都提出了更高的要求 ， 也相应地对电踏车电机及配套电气系统行业提出了更多的要求 。
三、 行业发展状况1、电踏车与国内传统电动车区别明显电踏车是一种既拥有自行车 。

11、的轻巧和便捷性 ， 又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具 。
它以传统自行车为基础 ， 搭载以传感器为核心的动力系统 ， 配有电机与电池 。
目前 ， 电踏车的主要消费地集中在欧洲、美国和日本 ， 与国内传统的电动自行车的区别明显 。
（1）发展路径的差异日本是最早研发、生产和销售电踏车的国家 。
日本企业设计电踏车的最初构想是为了减轻国民的出行负担 ， 通过电机驱动系统提供辅助动力 ， 并严格规定了辅助力的比例 。
电踏车在不改变“骑行”特质的前提下 ， 让骑行变得更加轻松 ， 同时扩大骑行半径至50km-100km ， 在欧洲市场广受欢迎 ， 近年来一直维持较高的景气度 。
由于电踏车产品所必须的传感器技术壁垒较高 ， 需要投入大量的资 。

12、金成本、人力成本、时间成本进行研究和开发 ， 而纯电动自行车相较而言电机驱动系统的技术壁垒较低 ， 且我国在90年代开始严格限制摩托车的使用 ， 而中国的公共交通系统的发展又滞后于城市化进程 ， 这导致中低收入人群的出行出现巨大缺口 ， 在使用形态上最为接近摩托车的采用纯电驱动的“传统电动车”开始了爆发式发展 ， 纯电动车车主不需要接受安全教育、考驾照、买交强险 ， 对“纯电动车”的普及起到助推作用 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0820/0023836938.html

标题：昆明|昆明电踏车电机项目可行性研究报告（参考模板）( 二 )