19、分子材料增韧、增强等手段对塑料基料进行技术改性 ， 提高其韧性及强度 。
塑料改性技术需要多年的研发经验、技术积淀 ， 也需要在长期的销售实践中根据客户的反馈意见不断改进；此外 ， 产品开发需及时跟进前沿市场需求 ， 持续改善生产技术并形成良性循环 ， 对于新进入的企业形成了较高的技术壁垒 。
随着下游行业应用环境的不断演变 ， 整车及发动机的更新换代周期逐步缩短 ， 对整车及发动机厂商的设计、研发时效性提出了更高标准 ， 一级配套供应商需具备同步升级、及时响应用户特定需求的研发、生产能力 。
只有具有较强的专业化生产能力和自主创新能力的企业 ， 才能在市场竞争中立于不败之地 。
新进入企业规模较小、产品种类较少、技术实力较弱、模具开发能力有限 。

20、 ， 常常难以为继 。
2、供应商认证壁垒通过严格的供应商认证是进入本行业竞争的必要条件 。
零部件生产商须建立通过行业标准评审认证的质量及环境管理体系 ， 如IATF16949、ISO14001等 。
同时 ， 各大整车及发动机厂商通常会根据自身的质量管理要求对供应商进行认证 ， 对供应商的研发水平、工艺过程、质量把控、财务状况、供应体系等做出综合评定 ， 通过评定后 ， 供应商实际配套产品前都应经过严格的前期质量策划并经过完整的装机试验 ， 产品通过考核后才能进行批量供货 ， 上述流程一般需要2-3年 。
此外 ， 国际知名整车及发动机厂商对于供应商的认证标准更加严格 ， 耗时更长 。
新进入企业难以在短期内通过认证 ， 具有较高的进入壁垒 。
3、资金壁 。

21、垒为满足整车及发动机厂商生产及时性的要求 ， 配套零部件企业需要就近建立仓库 ， 同时该行业应收账款回款周期普遍较长 ， 行业内企业流动资金压力较大；其次 ， 下游客户对生产规模、加工水平和产品质量等方面要求较高 ， 零部件企业尤其是一级配套供应商需要大量置建厂房、购入高端生产设备及精密检测设备 ， 存在大额资金需求；此外 ， 为保持自主研发及同步开发的能力 ， 不断提升技术水平 ， 一级配套供应商需要投入大量资金用于购买实验设备、配备研发人员 ， 进行项目研究 。
以上对行业新进入者形成了资金壁垒 。
4、规模效应壁垒规模化是行业内企业发展必由之路 。
一方面 ， 零部件配套企业需达到一定的生产规模 ， 满足大规模供货需求 ， 才能进入整车或发动机厂商的 。

22、供应体系；另一方面 ， 只有当生产规模达到一定程度后 ， 固定资产利用率相应提高 ， 平均生产成本开始下降 ， 规模效益才能逐步显现 ， 新进入企业很难在短时间内达到规模化生产水平 。
5、管理水平壁垒行业具有小批量、多品种、定制化供货的特点 ， 对原材料采购、生产加工、产品销售到售后服务管理等方面都形成了较大考验 ， 只有具备完善、系统管理水平的企业才能持续保证生产的稳定性和供货的及时性 。
高水平管理源于高效的管理团队和前沿的管理体系 ， 后进入企业无法在短时间内建立健全完善的管理机制 ， 难以获得整车及发动机厂商的认可 。
四、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资 ， 引入资金的到位将改善公司的资产负债结构 ， 补充流动资金将 。

23、提高公司应对短期流动性压力的能力 ， 降低公司财务费用水平 ， 提升公司盈利能力 ， 促进公司的进一步发展 。
同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持 ， 提高公司核心竞争力 。
第三章 市场预测一、 行业发展趋势1、商用车发展趋势（1）加大马力同时兼顾安全性商用车天然拥有载荷运输的特征属性 ， 是物流运输的重要工具 ， 伴随着物流运输行业集中化的需求 ， 细分市场高效物流用车已成主流 ， 商用车搭载大马力、大排量发动机是行业发展的必然趋势 。
与此同时 ， 由于近年来因客货车引发的重大交通事故频繁发生 ， 2017年3月、2018年2月 ， 交通部先后发布营运客车安全技术条件和营运货车安全技术条件两项更新的安 。

24、全技术标准 ， 对商用客货车的安全技术装置提出了强制性要求 ， 同时 ， 随着用户消费需求的升级 ， 商用车的主动安全性能成为整车厂差异化竞争的关键点之一 。
（2）轻量化进程将进一步加快商用车轻量化的优势在于 ， 通过使用高强度钢板和相关部件与车身的铝合金化可以在有效降低汽车自重的同时增强车辆安全性 ， 并进一步减少燃油消耗；同时 ， 在限定汽车总质量的情况下可以装载更多的载荷 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0820/0023837290.html

标题：模板范文|冷却风扇总成项目评估报告【模板范文】( 四 )