30、车厂不仅在产品供应而且在技术开发上越来越依赖零部件厂商 ， 零部件企业在汽车产业中的地位越发重要 。
（2）采购全球化面对竞争日益激烈的市场环境 ， 世界各大汽车公司专注于自身核心业务或优势业务 ， 纷纷由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式转向精简机构、以开发整车为主的专业化生产模式 ， 不约而同地降低零部件自制率 ， 在全球范围内采购具有比较优势的汽车零部件产品 。
该模式有利于整车厂商基于自身情况 ， 在全球范围内挑选合适的供应商批量采购零部件 ， 以求配套产品在质量、价格、服务等各方面达到综合最佳 。
在全球经济一体化的大背景下 ， 汽车零部件采购的全球化进程必将进一步加快 。
（3）产品轻量化、环保化在倡导环保的大趋势下 ， 社会日益 。

31、重视汽车在减重节能、安全高效方面的表现 ， 整车厂商一系列轻量化、环保化、低成本、长寿命等性能要求 ， 对零部件供应商提出了巨大的挑战 。
2011-2015年欧洲车身会议的数据显示 ， 汽车行业车辆的轻量化系数由2011年的3.29下降到了2015年的2.33 ， 5年时间轻量化系数降低了30%13 ， 该比例的高低成为衡量一个国家汽车生产技术水平的重要标志之一 。
同时 ， 轻量化是汽车“节能减排”的关键技术发展路线 。
实验证明 ， 汽车自重每减少10% ， 可降低油耗6-8% ， 降低二氧化碳排放13%14 。
因此 ， 增加塑料零部件在汽车中的使用量便成为降低整车重量、减少汽车排放的关键 。
低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择 ， 在环保和能 。

32、源压力日益严峻的背景下 ， 节能减排已被列为我国的基本国策 ， 在2009年12月举行的哥本哈根气候大会上 ， 我国率先制定出应对气候变化国家方案 ， 全球各国提出越发严格的环保法规和排放标准 ， 对汽车零部件在环保、节能、安全等方面的技术提出了更高的要求 ， 部分无法达标的企业被逐渐淘汰出局 ， 客观上提升了行业整体质量水平 。
4、非道路移动机械行业发展趋势（1）大功率、智能化非道路移动机械是技术密集型产品 ， 功率大小及智能化程度是评价一个国家机械装备技术水平的重要标志 。
国际上 ， 非道路移动机械逐步采用全动力换档、电控提升系统、液压和机电一体化等技术 ， 向多功能、大型化、智能化、联合作业和无人驾驶等方向发展 。
非道路移动机械向大 。

33、功率、智能化发展可提升作业效率及精细化程度 ， 将成为我国未来发展趋势 。
（2）节约能源、降低排放2016年1月14日 ， 环境保护部发布关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油发动机排气污染物排放标准的公告 ， 要求自2016年12月1日起 ， 所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合非道路移动机械用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-2014）第三阶段要求的柴油发动机 。
在节能环保的时代大背景下 ， 非道路移动机械也实现环保标准同步升级 ， 排气污染物排放要求的提高将倒逼非道路移动机械生产企业及零部件供应商升级技术 ， 实现节能减排 。
二、 行业发展趋势1、商用车发展趋势（ 。

34、1）加大马力同时兼顾安全性商用车天然拥有载荷运输的特征属性 ， 是物流运输的重要工具 ， 伴随着物流运输行业集中化的需求 ， 细分市场高效物流用车已成主流 ， 商用车搭载大马力、大排量发动机是行业发展的必然趋势 。
与此同时 ， 由于近年来因客货车引发的重大交通事故频繁发生 ， 2017年3月、2018年2月 ， 交通部先后发布营运客车安全技术条件和营运货车安全技术条件两项更新的安全技术标准 ， 对商用客货车的安全技术装置提出了强制性要求 ， 同时 ， 随着用户消费需求的升级 ， 商用车的主动安全性能成为整车厂差异化竞争的关键点之一 。
（2）轻量化进程将进一步加快商用车轻量化的优势在于 ， 通过使用高强度钢板和相关部件与车身的铝合金化可以在有效降 。

35、低汽车自重的同时增强车辆安全性 ， 并进一步减少燃油消耗；同时 ， 在限定汽车总质量的情况下可以装载更多的载荷 。
近年来 ， 商用车轻量化的推进速度不断加快 ， 尤其在2016年全国实施汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值新政以及多部委联合开展的超限超载治理行动后 ， 由于燃油经济性明显 ， 商用车轻量化进程进一步加快 。

稿源：(未知)

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