二、目前实践课程教学存在的问题 （一）联系实习单位难度大 广东海洋大学工程管理专业目前开设工程项目管理和投资与造价方向 ， 生产与管理实习也分为2个方向 。
施工和监理单位往往借故生产安全问题难以接纳学生 ， 造价单位每次接纳实习学生数量也有限 。
造价单位一般规模较小 ， 即便甲级单位超过30人就算规模比较大了 ， 每一造价岗位要配备办公桌椅 ， 如学生太多了安排难度很 。

7、大 ， 因而一般造价公司最多接受2-3人 。
同时 ， 学生在四周的时间实习 ， 刚刚获得一点经验就要离开公司 ， 显然公司是不愿为毫无利益的事情买单 ， 因此每年实习老师联系的工作量非常大 。
（二）实践教学重视不够 ， 教师参与实习的热情不高 本科院校教师考评重科研轻教学 ， 在实践教学中付出劳动较多 ， 工作量却无法量化 ， 而科研和理论教学在考评中每个学校都有工作量量化的文件 。
高校教师最关注的与自身待遇息息相关的职称评定主要看科研成果的多少 ， 与实习指导效果好坏关联不大 。
实习指导质量很难评价 ， 不能像理论教学采用领导和同行听课等多种手段监督效果 ， 加上理论教学评价有一套完备的制度来约束 ， 而实践教学没有从政策导向和考核机制上保障实践教 。

8、学质量 ， 加之实习的高风险使得教师对指导实践活动无积极性 。
4实习联系和实习指导工作无标准来评判指导老师的业绩 ， 建筑产业的特殊性与生产流水线有规律运行差异较大 ， 学校划拨的实习工作量与电子机械类等其他工科专业的工作量一样按学生人数给予工作量 ， 指导实习干好干坏一个样 ， 干多干少一个样 ， 严重挫伤了那些实践水平高、实践经验丰富、指导效果好的教师积极性 。
（三）合格的实习指导老师短缺 政府尽最大努力推动国家高等教育的发展 ， 但实践能力强的老师的短缺是不可忽视的现状 。
在师资队伍中 ， 博士、硕士比例逐步提高 ， 而作为实习指导老师既要有较深的学术水平 ， 更要有生产实践经验 ， 这更难得 。
一些老师专业水平不太扎实而在有限的实习指 。

9、导中又不珍惜实践的机会 。
因此在学校里提高老师的实习指导水平较难 ， 一方面高校缺乏从企业吸引具有学术水平又具有实践经验的双师型教师人才的政策;
另一方面企业同高校无合作模式 ， 高校教师难以获得关键岗位的实践训练 。
因此 ， 培养合格的实习指导老师还需要制度的完善 。
三、工程管理实践教学的改革 （一）兼顾实习单位利益 ， 建立合作性的实习基地 一般本科培养的目标主要是应用型人才 ， 培养的学生应以市场为导向 ， 培养学生的质量应经受市场的检验 ， 但是“学校所提供的正规教学 ， 对于即将从事工程管理的学生来说 ， 并非一种包医百病的灵丹妙药”5;
而实习单位对实习的学生工作能力抱有疑虑 ， 因此学校和实习单位很难保持长期合作的关系 。
如何让 。

10、企业愿意接受学生实习？关键是让企业的领导们对学生从事实际工作的能力给予信任 。
我校在与广东宏正咨询工程公司湛江分公司做了有益的尝试 ， 学生采用自愿报名方式 ， 利用假期时间接受公司的培训并承担简单的造价工作 。
由于理论教学与实践脱节的存在 ， 在公司学生将所学的理论与实践联系起来弥补了学校教学的不足 ， 学生通过假期的训练后在学校安排的实习中能为公司完成经工程师检验的造价工作 。
由此 ， 企业提供给学生实习岗位而获得利润 ， 学校为社会培养了优质的能适应市场的学生 ， 从而提高了学校的声誉 ， 教师在指导学生实习过程中提高了实际的技能和教学水平和为承接更多的校企合作项目打下了基础 。
这样的校企合作兼顾了学校、企业、教师和学生四方 。

11、的利益 。
通过两年的合作 ， 我校与该公司的合作进入了良性运行的轨道 。
学校第一次安排学生在该公司实习时 ， 由于实习单位对学生从事工程造价工作的能力抱有疑虑 ， 公司提出实习的学生要缴纳培训费、伙食费和住宿费 ， 但现在 ， 不但免除了这部分费用 ， 公司还准备扩大工作场地和增购后勤设施吸引更多的学生到该公司实习 。
学校在实验室场地非常紧缺的情况下开放一间实验室成立工程咨询研究室 ， 通过自愿报名择优录取的方式筛选一部分优秀学生 ， 利用业余时间聘请资深造价专家和学校优秀老师对他们进行辅导 ， 企业对学生完成的造价成果最后验收 ， 并对学生在实操中遇到的问题进行探讨和总结 ， 公司与学校签订了合作框架 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0822/0023893758.html

标题：工程|工程管理专业实践教学改革探索( 二 )