因此 ， 项目风险 分析要关注工程建 。

12、设带来的征迁补偿问题 ， 内容包括了政策、资金、组织保障等方面 。
当前陕西省建设项目征迁补偿可依据的政策性文件为：陕西省实施中华人民共 和国土地管理法办法、陕西省森林管理条例、陕西省征用占用林地及补偿费征收 管理办法等 。
拟建项目的征迁补偿标准采用的经验值 ， 可以参照近期区域高速公路建 设项目实施标准进行了必要调整 ， 经过专家评审 ， 最终执行标准详见下表 。
表12-11项目征迁补偿标准一览表项目单位补偿单价(元）项目单位补偿单价(元）1、土地、青苗补偿费用2、安置补助费(续）(1)水浇地亩40000(4)围墙m100(2)旱地亩35000(5)成果树棵200(3)菜地亩40000(6)幼果树棵30(4)果园亩 。

13、40000(7)高压铁塔座200000(5)宅基地亩35000(8)砼高压双杆个6000(6)临时占地亩6000(9)砼单杆个3000(7)青苗补偿费亩800(10)成材树棵1002、安置补助费(11)幼材树棵30(1)砖混房m2600(12)木杆个2500(2)蔬菜大棚m250(13)砖厂处300000(3)砖木房m2450在项目总估算中 ， 征迁补偿费用主要表现为土地、青苗补偿和安置补助费用 ， 具体为3.07亿元 ， 占总估算的9.36% 。
其中 ， 工程需永久性占用土地6549亩 ， 占用有效耕 地面积6383亩 ， 临时性用地792亩 ， 其中需支付青苗补偿的面积为2912亩 ， 费用总计 232.96万元 ， 占总估算 。

14、比例为0.07%；需征用沿线居民房屋面积8720m2 ， 需花费安置补 助费用493.20万元 ， 占总估算费用的0.15% 。
为保证征地拆迁和移民安置工作顺利开展 ， 交通主管部门与当地政府反复商议 ， 对 城市过境路段合理选址 ， 确定适宜的协调机制 ， 以保证征迁安置工作顺利开展 。
弱势群体权益维护可控拟建项目所牵涉的弱势群体主要为拆迁移民、贫困人口、妇女、老人等 。
由于征迁 安置拥有健全的保障机制 ， 专门的组织机构 ， 可切实维护弱势群体的利益 。
同时 ， 项目 运营将极大改善关中东部区域交通基础设施的通行服务能力 ， 促进区域内第三产业的发 展 ， 特别是为沿线妇女创造数量可观的就业岗位 ， 带动沿线经济社会又好又快发展 。
项目工程环境可 。

15、控公路建设必会对沿线区域环境产生不良影响 ， 主要有建设期施工设备噪音污染、尾 气污染及水污染、路线挖方对地表植被坏等；运营期则是公路上行驶车辆造成的噪音污 染、尾气污染等 。
根据项目工程方案 ， 需要永久性占地6549亩 ， 临时占地792亩 ， 其 中 ， 有效耕地面积为6383亩 ， 将会造成沿线农民农业用地面积减少 ， 影响其正常生产 生活 ， 对沿线社会环境带来一定破坏 。
由于项目造成的环境影响是不可避免的 ， 但可通过对影响的分析研究 ， 制定出可行的环保措施予以规避 ， 如合理选择走廊带 ， 优化设计路基路面及立交 ， 采用新材料、新 工艺等措施来减少耕地占用及对沿线自然与人文环境的破坏 。
项目实施也可提升运输通 道内的通行能力 ， 减少车 。

16、辆拥堵 ， 通过运输效率提高实现整个产业的“低碳经济” 。
同时 ， 国内外经验表明 ， 高速公路建设能带动沿线城市化进程 ， 并以高速公路为轴 线 ， 向两侧延伸 ， 形成“经济走廊”或“通道经济” ， 直至形成经济、旅游产业带 ， 并 带动沿线土地增值 ， 促使土地资源的合理配置使用 ， 促进了公路交通可持续发展 。
项目对区域原有道路的影响可控区域内相关公路主要有国家高速公路连霍线、京昆线 ， 国道108、国道310、省道 202 ， 这些道路将承担起项目所需筑路及外购材料、机械设备的运输任务 ， 因此 ， 需要 协调相关部门 ， 建立起保障机制 ， 在保证运输任务完成的同时 ， 降低车辆超限超载对公 路路面的破坏 ， 减少工程对沿线群众出行的影响 ， 避免诱发社会风险 。
风险评估：项目的可控性风险较小 。
序号风险因素高风险中风险低风险1合法性与法律法规及发展规划的协调与国家及地方产业政策的协调2合理性项目选址及路线方案合理性项目土地利用合理性3可行性项目建设条件可行性项目经济效益可行性4可控性项目拆迁补偿可控性项目建设运营可控性社会稳定风险表以上是我单位对榆商线韦庄至罗敷高速公路工程建设项目的社会稳定风险评估的分析 ， 敬请早日办理为盼 。
10-10 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0822/0023895833.html

标题：社会|韦罗社会稳定性风险评估报告( 三 )