由于各国、各地区的排放法规日益严格 ， 目前已有很 。

7、多国家实际使用了混合动力汽车 ， 各大汽车公司都生产和销售这种车型 。
混合动力轿车中发动机与电动机的联接基本上有两种形式并联和混联(串联与并联混合) 。
在并联形式中 ， 电动机与蓄电池都控制在最小范围内 ， 有利于控制成本和质量；而混联的形式 。
比较接近电动车 ， 所以燃油经济性较好 。
日产公司的Dino混合动力车装备1.8L 4缸发动机 ， 无级变速电动机和理离子蓄电池 ， 采用并联方式联接 。
三菱公司的SUW Advence混合动力车装备1.5L 77kW直喷汽油机 ， 与12kW电动机组合一起 ， 并配以锂离子蓄电池 。
图1-2混合动力汽车工作原理图13常见电机简介通常电动机的作功部分作旋转运动 ， 这种电动机称为旋转电动机；也有作直 。

8、线运动的 ， 称为直线电动机3 。
电动机能提供的功率范围很大 ， 从毫瓦级到万千瓦级 。
电动机的使用和控制非常方便 ， 具有自起动、加速、制动、反转、掣住等能力 ， 能满足各种运行要求；电动机的工作效率较高 ， 又没有烟尘、气味 ， 不污染环境 ， 噪声也较小 。
由于它的一系列优点 ， 所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用 。
图1-3感应电动机磁感线分布示意图图1-4感应电动机绕组模型各种电动机中应用最广的是交流异步电动机（又称感应电动机） 。
它使用方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固 ， 但功率因数较低 ， 调速也较困难 。
大容量低转速的动力机常用同步电动机（见同步电机） 。
同步电动机不但功率因数高 ， 而且 。

9、其转速与负载大小无关 ， 只决定于电网频率 。
工作较稳定 。
在要求宽范围调速的场合多用直流电动机4 。
但它有换向器 ， 结构复杂 ， 价格昂贵 ， 维护困难 ， 不适于恶劣环境 。
20世纪70年代以后 ， 随着电力电子技术的发展 ， 交流电动机的调速技术渐趋成熟 ， 设备价格日益降低 ， 已开始得到应用 。
电动机在规定工作制式（连续式、短时运行制、断续周期运行制）下所能承担而不至引起电机过热的最大输出机械功率称为它的额定功率 ， 使用时需注意铭牌上的规定 。
电动机运行时需注意使其负载的特性与电机的特性相匹配 ， 避免出现飞车或停转 。
电动机的调速方法很多 ， 能适应不同生产机械速度变化的要求 。
一般电动机调速时其输出功率会随转速而变化 。
从能量消耗的角度看 ，。

10、调速大致可分两种：保持输入功率不变 。
通过改变调速装置的能量消耗 ， 调节输出功率以调节电动机的转速 。
控制电动机输入功率以调节电动机的转速 。
图1-5电动机转速控制原理框图图1-5燃料电池工作原理示意图电动车不在发动机内燃烧汽油 。
它使用存储在电池中的电来发动 。
在驱动汽车时有时使用12或24块电池 ， 有时则需要更多 。
正如远距离控制的模拟电动汽车一样 ， 电动车配有用来旋转车轮的电发动机以及使发动机运转的电池 。
电动汽车主电动机的特征是：机壳由机座内衬和机座外套组成 ， 新型体积小、重量轻 ， 对电机的冷却及时可靠 。
电动汽车主电动机 ， 包括端盖、定子铁心、转子、定子绕组 ， 其特征在于：机壳由机座内衬和机座外套组成 ， 机座内衬的 。

11、内侧固定定子铁心 。
铁心的冷却方式采用水冷或者风冷 ， 本设计采用风冷方式 ， 由固定在转子轴上的风扇实现 ， 所实现的冷却较为可靠 。
第2章 永磁同步电动机概述永磁同步电机的运行原理与电励磁同步电机相同 ， 但它以永磁体提供的磁通替代后者的励磁绕组励磁 ， 使电机结构较为简单 ， 降低了加工和装配费用 ， 且无需励磁电流 ， 省去了励磁损耗 ， 提高了电动机的效率和功率密度 。
因而它是近年来研究比较多并在各个领域中得到原来越广泛应用的一种电机 。
21永磁同步电机分类永磁同步电机分类方法主要有：l 按工作主磁场方向分为：径向磁场式、轴向磁场式；l 按电枢绕组位置可分为：内转子式（常规式）、外转子式；l 按转子上有无启动绕组可分为：无起动 。

12、绕组电动机（用于变频器供电场合 ， 利用频率的逐步升高启动 ， 并随频率的改变而调节转速 ， 常称为调速永磁同步电动机）、有起动绕组电动机（既可用于调速运行又可在某一频率和电压下利用起动绕组所产生的异步转矩起动 ， 常称为异步起动永磁同步电动机）；l 按供电电流可分为：矩形波永磁同步电动机、正弦波永磁同步电动机（简称永磁同步电动机） 。

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标题：电动|电动车辆用永磁同步电机设计( 二 )