启动滑车组卷扬机 ， 将主索绳头牵至右岸后锚 ， 调整主索的安装垂度为12.5m ， 锚固主索绳头 。
注意在滑车组牵引前先将导索复原 ， 解开滑钩；此后 ， 才可进行滑车组牵引 。
用同样的方法将另1根主索安装就位 ， 每根主索的安装垂度必须保持一致 。
3.5、天车及起吊滑车组安装天车及吊钩均在右岸塔前进行 ， 逐台安装 。
利用塔架循环绳将天车散件吊上塔顶 ， 逐个按图安装于主索上 ， 并相互联接好联杆 ， 整个天车用千斤绳捎于塔顶附近 ， 防止天车向跨中滑动 。
此时可起吊组定滑车 ， 并挂于天 。

14、车上 ， 动滑车置于地面上 ， 接着安装起重绳 。
利用导索将后锚处24mm钢丝绳从索盘中牵上塔顶（前面牵引 ， 后索盘用卷扬机放索） ， 起重绳走4线穿入上、下滑车组 ， 并将滑车组另一侧绕出的起重绳的绳头固定于定滑车销轴上 。
后锚处起重绳绕出索盘进80KN起重卷扬机 。
同样的方法安装另一台天车及起吊滑车组 ， 然后穿牵引索 ， 牵引索按来回线布置 ， 将牵引索在牵引卷扬机滚筒上缠绕35圈 ， 两端头分别经过塔脚导向滑轮后进入塔顶导向轮 ， 右岸牵引走3线后将绳头卡于右侧天跑车轴上；另一绳头经右岸塔头导向轮至左岸锚梁处导向轮走通线 ， 然后走3线将绳头卡于左侧天跑车轴上 ， 牵引索长度应控制好 ， 系统松弛一侧(后牵引)垂度控制在1/20左右 。
牵引索 。

15、穿线完毕后 ， 放松天跑车临时固定千斤绳 ， 同时应事先连接好前后跑车之间的230mm连接绳 ， 开动80KN牵引卷扬机 ， 慢慢前移天跑车 。
此时 ， 缆索部分及天车和起吊滑车组安装完毕 。
3.6、检测塔架的垂直度 ， 调整缆风绳初始张力 ， 使塔架垂直 。
4、桥梁劲性骨架的吊装4.1、吊装前准备工作吊装系统安装完成 ， 正式吊装前 ， 应进行以下几方面的工作：(1)、复核拱脚预埋件的的平面位置及标高及拱座倾角等几何尺寸 。
(2)、对劲性骨架的加工焊接质量及几何尺寸进行检查和校正 。
(3)、检测吊装段劲性骨架之间的横向连接情况 。
(4)、对吊装系统进行全面检查并进行试吊 ， 以检验吊重能力及系统工作状态 。
缆索系统的试吊包括吊重的确定及重物的选 。

16、择、系统观测、试验数据收集整理 。
4.2、试吊方案(1)、根据有关技术规范的规定并结合本桥的实际情况 ， 以本桥劲性骨架节段最大设计吊重G=643.272KN为100试吊重量 ， 按50%G(322KN)100%G(643.272KN)120%G(772KN)确定 。
吊重物分别选用：20m空心板边板1块(325KN)劲性骨架最重节段(643.272KN)劲性骨架最重节段+129KN钢筋等配重(772KN) 。
重物行走完索跨全程后再回到起吊位置；试吊过程中 ， 分别在起吊处、索跨跨中位置、及两岸拱脚位置做短暂停留(约5分钟),以便观测 。
(2)、试吊需要检查项目和检查方法、主索的吊重最大垂度：试吊最大重量节段 ， 跑车 。

17、运行至跨中 ， 使用全站仪进行悬高测量 ， 参照标高为两岸塔顶(锚固滑轮中心)连线标高 。
、塔架顶位移情况：分两个测量阶段 ， 一是塔架在风缆初张力作用下的最大位移情况；二是每次加载后塔架位移情况 ， 并将数据汇报指挥小组并制订出调整措施 。
、塔架基础沉降量：检查塔架基础的沉降量 ， 在基础施工完成后测量基础顶面标高 ， 记录原始数据备案 ， 塔架及缆索安装完成后测量一次 ， 再与试吊过程中测量基础标高进行比较 ， 计算出沉降量 。
、锚碇锚梁位移量：使用经过计量部门标定好的千分表测量 ， 试吊前在锚梁(在锚梁上焊接钢板条)与找岩体平混凝土之间安装并固定好千分表 ， 千分表固定座与找平混凝土利用环氧树脂粘接 ， 顶杆接触锚梁上焊接出来的钢板条 ， 记录 。

18、每个千分表初读数 ， 试吊过程中观测并记录吊运过程中千分表读数 ， 并及时将变化量反馈到指挥小组 。
、锚梁结构、锚固滑轮座、塔顶结构、塔架杆件、紧固件及焊缝的局部变形情况：通过目测、敲击、辨别异常声音等手段检查 。
、检查塔架顶座滑轮、横移系统、牵引索、起重索、滑车轮的动作情况 ， 跑车、卷扬机组的行走和运转速度 。
通过目测和计时试运行等手段检查 。
、检查缆索吊装系统设备满负荷运行时 ， 供电系统和用电设备线路能否满足施工要求 。
通过电表读数和各电路的电压数据检查 。
、检查通讯设备是否足够 ， 并能保持清晰的对话 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0822/0023896598.html

标题：河口|两河口水电站大桥悬索吊装施工技术( 三 )