（3）钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用机械套筒连接 ， 每一截面上接头数量不超过50% ， 加强箍筋与主筋连接全部焊接 。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装 ， 符合要求 。
钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块 ， 见下图 。
设置密度按竖向每隔2m设一道 ， 每一道沿圆周布置不少于4个 。
6158.5108.510（4）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架 ， 都不得使骨架变形 ， 当骨 。

19、架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输 。
当长度超过6米时 ， 应在平板车上加托架 。
如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引 ， 可运输各种长度的钢筋笼 ， 或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推 ， 也可运输一般长度的钢筋笼 。
（5）骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后 ， 骨架安装采用汽车吊 ， 为了保证骨架起吊时不变形 ， 对于长骨架 ， 起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑 ， 以加强其刚度 。
采用两点吊装时 ， 第一吊点设在骨架的下部 ， 第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间 。
对于长骨架 ， 起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度 。
起吊时 ， 先提第一点 ， 使骨架稍提起 ， 再与第二吊同时起吊 。
待骨架离开地面后 ， 第一吊点停吊 ， 继续提升第二吊点 。
随着 。

20、第二吊点不断上升 ， 慢慢放松第一吊点 ， 直到骨架同地面垂直 ， 停止起吊 。
解除第一吊点 ， 检查骨架是否顺直 ， 如有弯曲应整直 。
当骨架进入孔口后 ， 应将其扶正徐徐下降 ， 严禁摆动碰撞孔壁 。
然后 ， 由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑 。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口 ， 可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方 ， 将骨架临时支承于孔口 ， 孔口临时支撑应满足强度要求 。
将吊钩移到骨架上端 ， 取出临时支承 ， 将骨架徐徐下降 ， 骨架降至设计标高为止 。
将骨架临时支撑于护筒口 ， 再起吊第二节骨架 ， 使上下两节骨架位于同直线上进行焊接 ， 全部接头焊好后就可以下沉入孔 ， 直至所有骨架安装完毕 。
并在孔口牢固定位 ， 以免在 。

21、灌注混凝土过程中发生浮笼现象 。
骨架最上端定位 ， 必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度 ， 并反复核对无误后再焊接定位 。
在钢筋笼上拉上十字线 ， 找出钢筋笼中心 ， 根据护桩找出桩位中心 ， 钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合 。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢 ， 在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右） ， 并将整个定位骨架支托于枕木上 。
钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm 。
3.5深测管的安装声测管的安装 ， 根据设计图纸 。

22、进行声测管的安装 ， 在安装之前 ， 对声测管的接头进行水密性试验 。
声测管预先点焊或铁丝绑扎的方法固定在钢筋笼加强筋的内侧 ， 每2m间距设一个固定点 ， 直接焊在架立筋上；一段钢筋笼下到桩孔中后 ， 再吊起后一段钢筋笼 ， 将声测管插入前一段声测管对应的套筒中 ， 用螺纹或焊结方法将上下声测管联结起 。
3.6设立导管导管采用30钢管 ， 每节23m,配12节11.5m的短管 。
钢导管内壁光滑、圆顺 ， 内径一致 ， 接口严密 。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应 。
使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验 ， 按自下而上顺序编号和标示尺度 。
导管组装后轴线偏差 ， 不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm ， 试压力为孔底静水压力的1.5倍 。
导管长度按 。

23、孔深和工作平台高度决定 。
漏斗底距钻孔上口 ， 大于一节中间导管长度 。
导管接头法兰盘加锥形活套 ， 底节导管下端不得有法兰盘 。
采用螺旋丝扣型接头 ， 设防松装置 。
导管安装后 ， 其底部距孔底有 250 400mm 的空间 。
3.7水下混凝土灌注3.7.1二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度 ， 沉渣厚度应满足设计要求；如沉渣厚度超出规范要求 ， 则利用导管进行二次清孔 。
3.7.2 首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量 ， 下落时有一定的冲击能量 ， 能把泥浆从导管中排出 ， 并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深 。

稿源：(未知)

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标题：钻孔|钻孔灌注桩首件工程专项施工方案517( 四 )