用10mm钢板特制的凹型卡与贝雷梁焊接固定 。
每根工25a上至少安装3个特制凹型卡 。
横向梁固定好后 ， 按照300mm的间距铺设12.6工字钢作纵向分配梁 ， 纵向分配梁与横向梁间断错位焊接固定 。
（4）、 面板施工钢平台面板铺设7500 mm1500mm6mm钢板 ， 钢板焊接在12.6工字钢上 。
钢板纵向分幅铺设 ， 每幅之间留有3cm 空隙以便与12.6工字钢焊接 。
焊接采用间断焊 ， 焊缝长度3cm ， 间距3 。

13、0cm ， 防止重车行驶引起钢板反卷 。
（5）、栏杆及警示灯设置完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接 ， 平台两侧均设置栏杆 ， 其中端侧遇到平台时栏杆断开 。
护栏高1.0m ， 横、竖杆均采用48mm3mm脚手管 ， 横杆设置上下两根 ， 间距50cm；每2.0m设置一道竖杆焊接在桥面系横梁上 。
平台栏杆刷红白相间油漆警示 ， 外挂安全网 ， 以达到简洁美观的效果 。
栏杆施工完成后进行电力管线、泵管及水管铺设 ， 并在平台上设置航道警示灯 。
桥上隔15m交替布置路灯 。
2.4钢平台使用注意事项及维护合理使用和必要的维护是维持平台使用寿命的有力保障 。
定期对钢平台进行全方位的检查和保养 ， 以确保钢平台的使用安全 。
具体注意事项包括以下几点：1 。

14、、合理安排施工 ， 尽量减少重型机械对钢平台的碾压 。
重型机械在钢平台上行驶要居中慢行 ， 减小对钢平台的冲击 。
2、尽量少在钢平台上堆放荷载 。
堆放时在不影响施工前提下 ， 要摊开均匀堆放 ， 不得集中堆放造成局部受力过大 。
3、施工期间 ， 避免重物等对钢平台结构的撞击 ， 尤其是钢管桩 。
4、在每根钢管桩上都设置沉降观测点 ， 做好钢平台的监控测量 。
经常监测钢管桩的沉降情况 ， 尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降 。
如出现相对沉降超限时 ， 应停止施工 ， 采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁 ， 但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量 。
5、定期观测平台钢管桩的冲刷情况 ， 对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护 。
6、定期检查贝 。

15、雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况 。
如有松动应及时加固 。
7、检查螺栓松动情况 ， 对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固 。
8、经常检查钢平台各钢件之间的焊缝 。
如出现焊缝断裂等 ， 及时补焊 。
9、对钢平台面板发生翘曲或损坏的部位 ， 及时修复或更换 。
10、经常检查钢平台各钢构件的工作状况 ， 如发现不良变形的钢构件应及时更换 。
11、台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时 ， 在保证海上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭平台 ， 禁止一切人员、车辆上桥 ， 待解除警报后再使用 。
2.5 安全生产保证措施1、平台应严格按设计要求组织施工 。
钢管桩制作 ， 必须符合设计及规范要求 ， 并按规范进行抽检 。
钢管桩沉桩偏位控制在设计范围 。

16、内 ， 以保证结构受力可靠 ， 以及避免与工程桩位 ， 承台冲突 ， 平台施工每跨的各种构件安装可靠后 ， 才能上重载 。
2、每排钢管桩施打完毕 ， 应立即进行桩间连接 ， 钢联撑焊接质量可靠 ， 以保证桩的稳定性 。
3、在潮汐及洪水期间必须经常测量平台桩位处受冲刷的情况 ， 冲刷超过设计要求时 ， 必须及时抛砂袋进行河床维护 。
4、打桩船水上沉桩时 ， 必须抛足够大、可靠的锚、缆固定桩船 ， 以防潮汐来临时 ， 走锚、缆断 。
5、潮汐或洪水来临时 ， 船舶应停止作业 ， 小潮时可就地避潮 ， 大潮时利用拖轮将船拖离作业区至安全水域避潮 。
6、风速大于13m/s（六级风）时停止平台施工 。
7、平台的上下游安装航标指示灯8、平台所用贝雷架、工字钢、槽钢等构件进场前须检查 。

17、验收 ， 检查有无缺损、断裂等现象 ， 检查合格的构件方可使用 。
9、钢管桩之间相对独立 ， 安装横向工字钢时 ， 须在钢管上安装上人爬梯 。
钢管吊装过程中严禁在钢管和吊车臂下站人 。
10、加强施工人员及机械操作手的培训教育 ， 各种机械操作人员均需持证上岗派专人指挥操作 。
11、电焊机应设置独立的开关箱 ， 作业时应穿戴防护用品 ， 施焊完毕 ， 拉闸上锁 。
12、施焊时 ， 把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触 ， 不得用这些对象代替接地线 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0902/0024073988.html

标题：验潮站|验潮站引桥施工平台专项施工方案(钢栈桥平台方案)( 三 )