4、再用平地机带土整型一次 。
5、每次整型按规定的坡度和路拱进行 ， 并应特别注意接缝处的整平 ， 必须保证接缝处平整 。
6、在整型过程中 ， 严禁任何车辆通行 。
（十）碾压碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成 。
1、整平完成后 ， 先用振动压路机由路边沿 。

23、向路中心静压一遍 ， 有超高段落由内侧起向外侧碾压 。
碾压采用大摆轴法即全轮错位 ， 搭接1520cm ， 用此法振压68遍 ， 下层压实度满足要求后 ， 改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍 ， 消除轮迹 ， 达到表面平整、光洁、边沿顺直 。
路肩要同路面一起碾压 。
2、要点提示碾压必须连续完成 ， 中途不得停顿 ， 压路机要足量 ， 以减少碾压成型时间 ， 合理配备为振动压路机12台 ， 三轮压路机23台 ， 碾压过程中应行走顺直 ， 低速行驶 。
桥头处10米范围内横向碾压 。
全部作业时间要在水泥终凝前完成 。
（十一）检验1、完成碾压遍数后 ， 试验员应立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果） ， 压实不足要立即补压 ， 直到满足压实要求为止 。
2、成型后的两日内 ， 完成 。

24、平整度、标高横坡度、厚度检验 ， 检验不合格要求采取措施予以处理 。
3、要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收 ， 应彻底处理 。
标高与设计标高不符的 ， 高出部分用平地机刮除 ， 低下的部分不准贴补 ， 标高合格率不低于85% ， 实行左中右三条线控制标高 。
（十二）接头处理1、碾压完毕的水泥石灰土的端头立即将拌和不均 ， 或标高误差大 ， 或平整度不好的部分挂线垂直切除 ， 保持接头处顺直整齐 。
2、下一作业段与之衔接处 ， 铺土及拌和应空出2米 ， 待整平时再按松铺厚度整平 。
（十三）养生不能及时覆盖上层基层的灰土 ， 养生期不少于7天 ， 采用洒水养生法 ， 养生期间要保持灰土表面经常湿润 。
养生期内封闭交通 ， 除洒水 。

25、车外禁止一切车辆通行 。
四、天然砂砾石垫层（一）准备下承层1、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查 。
2、采用18t压路机进行碾压检验（压34遍）在碾压过程中 ， 如发现土过干 ， 表层松散 ， 适当洒水 ， 如土过湿 ， 发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理 。
（二）施工放样1、在下承层上恢复中线10米设一桩 ， 并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩 。
2、进行水平测量 ， 在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高 。
（三）计算材量用量 。
1、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量 ， 并计算每车料的填筑距离 。
2、施工时应洒水加湿 ， 控 。

26、制好含水量 。
（四）运输和摊铺1、集料装车时 ， 必须控制每车料的数量基本相等 。
2、在同一料场供料的路段内 ， 由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上 ， 严格掌握卸料距离避免料不够或过多 。
3、料堆每隔一定距离留一卸口 。
4、集料在下承层的堆置时间不宜过长 ， 运头集料较摊铺料只宜提前二天 。
5、通过试验确定松铺系数 。
6、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上 ， 检查含水量补充洒水 ， 使含水量达到最佳值 ， 表面力求平整 ， 并具有规定的路拱 ， 同时摊铺路肩用料 。
（五）稳压整型1、用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍 ， 以暴露潜在的不平整 。
2、再用人工整平和整型 。
（六）碾压1、整型后 ， 当集料含水量等于或略大于最佳含水量时 ， 立即用此以 。

27、上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压 。
直线段 ， 由外侧向路中心碾压；有超高路段 ， 由内侧路肩进行碾压 ， 碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处 。
碾压一直进行到要求的密实度为止 。
碾压速度头两遍采用1.51.7km/h ， 以后用22.5km/h 。
2、路面的两侧应多压23遍 。
3、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车 。
（七）横缝处理两作业段的衔接处 ， 应搭接 ， 第一段摊铺后 ， 留5m不进行碾压第二段施工时 ， 前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压 。
五、泥结碎石路面施工施工流程：测量放样布置料堆摊铺碎石稳压浇灌泥浆碾压铺封层 。

稿源：(未知)

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标题：电场|某风电场道路工程施工组织设计( 五 )