1、BM 莫式注意事项1、BM模式 ， 正线进路信号机正常开放 ， 可以 ATO/ATP僧驶列车 ，动车凭证为车载推荐速度码及地面信号显示 。
2、信号紧制必然有车辆紧致 。
在BMJI式下 ， 产生信号紧制时 ， 需要 按压RM按钮 ， 进行缓解 。
当紧急制动缓解后 ， 列车根据行调指令 ，以RM莫式动车 ， 动车后升级为 CBTC莫式 ， 若最高运营模式为 BMH 式 ， 则升级为BMJI式 。
3、在遇前方进路未开通（紧制速度下降到“0”或ATO自动停车）时, 司机报行调并按其指示执行 。
4、列车在BMJI式下 ， 遇前方进路信号机显示红灯或灭灯（只有列车在CBTC莫式下才允许通过灭灯的进路信号机）或开放引导信号时 ，司机必须使列车在该信号机前停 。

2、车 ， 报行调并得其同意后按压RM按钮以RM模式（或彳f调授权NRM1式）通过 。
如遇开放引导信号 ， 司 机需确认开放红黄信号后 ，30 秒内通过；当引导信号关闭后 ， 及时停车报行调 ， 再次开放引导信号后 ， 凭地面信号显示动车 。
5、列车在BMJI式下 ， 如车次不能自动更新 ， 司机在两端终点站折返作业完成后 ， 立即汇报行调 ， 并在始发站按规定设置好报站 。
6、在司机操纵台上按压闭塞模式按钮后 ， 按压按钮的时候要在列车停车状态下 ，否则会施加紧急制动 ，司机必须根据行调命令进行非强制BM莫式和强制BM莫式的选择（如果5s内没选择则默认为非强制） ，不得臆测行车 ， 严禁擅自选择模式 。
7、在BMJI式下 ， 列车不能实现 ATB折返 。

【BM|BM注意事项(试行)】3、 ， 可以ATPM/AT折返 ， 司机应该不采取任何操作等待6 秒在换端 ， 缓解紧急制动 。
8、BM下保护区段有车占用 ， 或者保护区段中的道岔未锁闭 ， 相关的防护信号机不能开放 ， 显示红灯 。
PS陈关闭且锁紧时（未切除）相关的进站或出站防护信号机均显示红灯 ， 现场信号机亮红灯 。
BESP激活时 ， 相关的防护信号机显示红灯 ， 现场信号机亮红灯 。
扣车时 ， 相关的防护信号机显示红灯 。
9、在ATO-BMffi ATPM-BMg驶模式下 ， 司机应遵从扣车指令（通过TDT信号机的显示） ， 遵循车站TDT显示的调整指令 。
10、当DMI和BM/CBT6旨示灯显示是否处于 BM模式信息不一致时 ， 司机应停车和调度确认正确的运营模式 。
11、BM模式驾驶时 。
门模式开关要打至 MMmo（注：专业文档是经验性极强的领域 ， 无法思考和涵盖全面 ， 素材和资料部分 来自网络 ， 供参考 。
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标题：BM|BM注意事项(试行)