【爱历史】从莫斯科到海参崴，全长9288公里的西伯利亚铁路是如何建成的？

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19世纪中期，俄国从清朝手中抢夺了黑龙江以北、乌苏里江以东的广大领土，基本确立了在远东的霸权地位。然而，俄国偌大的疆域却造成了严重的通信不畅，尤其是连接欧洲和西伯利亚的交通状况极为恶劣。据估计，从首都圣彼得堡（1700年-1918年的首都）到勘察加半岛之间通信，大概要花6-12个月的时间。

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▲俄国在1866年的领土
与此同时， 19世纪中后期的日本、英国在远东地区的渗透也越来越深入，为了加快西伯利亚移民进程，并让远在欧洲的军队、物资能快速投送到远东地区，俄国终于正式开始了西伯利亚铁路的工程建设。
然而自1891年正式动工以来，却前后花费了25年时间，才正式完成了这条西起莫斯科、东至海参崴的铁路建设过程，期间还牺牲了众多的华人劳工，可谓筚路蓝缕、波澜壮阔。时至今日，全长9288公里的西伯利亚铁路是世界最长的铁路线，以及俄罗斯乃至全世界的重要交通设施。

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▲海参崴站西伯利亚铁路终点9288公里标志
一、俄国向西伯利亚和远东的扩张
16世纪初，经过漫长的分裂，俄罗斯终于在以莫斯科大公国为核心的情况下完成了统一。刚统一的俄国是个纯粹的欧洲国家，然而当时俄国周边强权并举，为了在避免与他们硬碰硬的情况下对外扩张，同时也为了进一步获取毛皮资源，俄国于16世纪下半叶开始跨过乌拉尔山脉，向东扩张。
由于西伯利亚人烟稀少且多为无主之地，再加上严重的科技代沟，所以俄国便以惊人的速度在西伯利亚进行扩张。到1639年，俄国人先锋部队抵达鄂霍次克海岸，并于1649年建设鄂霍次克要塞，标志着俄国人势力正式推进到了太平洋西岸。
18世纪底，俄国又跨过白令海峡，又将阿拉斯加纳入统治，一时间成为横跨欧洲、亚洲、北美洲的巨无霸帝国。

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▲俄国哥萨克武装征服西伯利亚的油画
由于此时俄罗斯向东扩张的领土基本都是寒冷地带，终年积雪封冻，为了获取温暖的港湾，于是开始南下侵略清朝统治下的黑龙江流域。
面对俄国的侵扰，清政府坚决予以还击，并通过两次雅克萨之战，成功迫使俄国坐下来签订了《尼布楚条约》，划分了两国在远东地区的国界。此后雍正年间签订的《恰克图条约》则进一步明确了清俄双方在蒙古地区的边界。
然而鸦片战争爆发以后，欧美列强终于发现此时的清政府外强中干的事实，于是纷纷开始威逼中国签订有利于己方的不平等条约。
第二次鸦片战争期间，俄国的东西伯利亚总督尼古拉·穆拉维约夫宣称要居中调停，以“助华防英”为由，威胁清朝的黑龙江将军奕山与其签订《瑗珲条约》，使得清朝丢失了黑龙江以北的广大领土。

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▲黄色和红色分别是清朝在《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》中割让的外东北领土
面对俄国的趁火打劫行为，清朝并没有正式承认这份条约的合法性。但在第二次鸦片战争战败后，清政府在俄国的威逼之下，只能接受现实，选择签订《中俄北京条约》，并额外割让了乌苏里江以东至海之地包括海参崴在内的广大领土。

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▲俄国获得外东北后，不断驱逐华人，并酿成屠杀惨案，图为外东北的华人贫民窟
加上此前《瑗珲条约》中割让的，俄国在东北方向从清朝手中攫取了共约100万平方公里土地。尤其是海参崴，更是让俄国获得了日本海沿海的最优港口，每年冰期只有数月，使用破冰船即可全年通航。

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▲1533年-1896年俄罗斯征服的土地
虽然俄国占领了乌拉尔山以东的广大土地，但摆在俄国人面前的是开发困难。西伯利亚地区不但人迹罕至，而且工业基础薄弱、农业发展缓慢，尤其是交通，还停留在畜力驮运阶段。
而且当地河流主要为南北流向而不是东西流向，对发展航运业也有一定的阻碍，更是加大了东西沟通难度。