除雾器结垢和堵塞的原因是什么？有什么解决方案吗？ _除雾器的基本工作原理是什么？

除雾器结垢和堵塞的原因是什么？有什么解决方案吗？除雾器结垢堵塞原因：
结垢常见于钙法脱硫，氨法脱硫一般不结垢。
1、煤品质低下；
2、石灰石品质低，含较多杂质；
3、冲洗水系统问题，喷嘴堵塞或者角度小，冲洗频率不合理；
4、氧化风量不足；
5、PH为控制在合适范围；
6、浆液品质低下；
7、设计、安装或者施工存在缺陷。
解决方法：
1、控制煤质（尤其是煤质的灰含量）；
2、加强除尘器的除尘效率；
3、控制石灰石的品质（主要是控制杂质的含量：MgCO3、AlO2、Al2O3、Fe2O3等）；
4、解决除雾器冲洗水系统存在的一些问题：喷嘴堵塞；喷嘴冲洗角度小；冲洗水压力不足；冲洗水流量不够；冲洗频率不合理（脱硫塔除雾器冲洗系统是非常重要的）；
5、解决氧化风量不足或氧化效果较差的状况（亚硫酸钙黏度比较大，较难冲洗）；
6、PH值控制在合适范围内（5.5-5.8 之间）；
7、改善浆液品质；
8、检查是否有设计、安装和施工的缺陷，进行整改。
除雾器的基本工作原理是什么？除雾器工作原理：
当带有雾沫的气体以一定速度上升通过丝网时，由于雾沫上升的惯性作用，雾沫与丝网细丝相碰撞而被附着在细丝表面上。细丝表面上雾沫的扩散、雾沫的重力沉降，使雾沫形成较大的液滴沿着细丝流至两根丝的交接点。细丝的可润湿性、液体的表面张力及细丝的毛细管作用，使得液滴越来越大，直到聚集的液滴大到其自身产生的重力超过气体的上升力与液体表面张力的合力时，液滴就从细丝上分离下落。气体通过除雾器后，基本上不含雾沫。分离气体中的雾沫，以改善操作条件，优化工艺指标，减少设备腐蚀，延长设备使用寿命，增加处理量及回收有价值的物料，保护环境，减少大气污染等。结构简单体积小，除沫效率高，阻力小，重量轻，安装、操作、维修方便，丝网除沫器对粒径≥3~5um的雾沫，捕集效率达98%-99.8%，而气体通过除沫器的压力降却很小，只有250-500Pa，有利于提高设备的生产效率。
烟气通过除雾器的弯曲通道，在惯性力及重力的作用下将气流中夹带的液滴分离出来：脱硫后的烟气以一定的速度流经除雾器，烟气被快速、连续改变运动方向，因离心力和惯性的作用，烟气内的雾滴撞击到除雾器叶片上被捕集下来，雾滴汇集形成水流，因重力的作用，下落至浆液池内，实现了气液分离，使得流经除雾器的烟气达到除雾要求后排出。
除雾器的除雾效率随气流速度的增加而增加，这是由于流速高，作用于雾滴上的惯性力大，有利于气液的分离。但是，流速的增加将造成系统阻力增加，也使能耗增加。而且流速的增加有一定的限度，流速过高会造成二次带水，从而降低除雾效率。通常将通过除雾器断面的最高且又不致二次带水时的烟气流速定义为临界流速，该速度与除雾器结构、系统带水负荷、气流方向、除雾器布置方式等因素有关。设计流速一般选定在3.5—5.5m/s 。
在通常的化工操作中所碰到的气体中分散液滴的直径约在0.1～5000μm 。一般粒径在100μm以上的颗粒因沉降速度较快，其分离问题很容易解决。通常直径大于50μm的液滴，可用重力沉降法分离；5μm以上的液滴可用惯性碰撞及离心分离法；对于更小的细雾则要设法使其聚集形成较大颗粒，或用纤维过滤器及静电除雾器。
怎么使用汽车除雾器？除雾器的用法：关掉AC开关，调至除雾及往下吹模式，后窗有雾，就打开单独除雾的。汽车除雾方法：除雾的方法多种多样，其实简单来说就分为花钱与不花钱两种。开窗对流不会带来额外的开销，但受制因素较多。而使用空调除雾应该是最为普遍的，但开冷风还是开热风也有讲究，后面会为大家介绍。专用除雾剂的市场鱼龙混杂，价格区间也较大不容易分辨，建议您自制除雾剂，具体方法会详细介绍。1、开窗对流如果发现车内雾气不大的话，可以将两侧的车窗打开一条缝隙，这样车内外空气形成对流，温差也会减小，雾气就会慢慢消失。这种方法的原理和开空调冷风是一样的，但不增加油耗。开窗对流的弊端非常明显，雨雪天气、高速路、雾气较大时都不可用，而且开窗会降低车内温度。2、空调系统对于大部分车主来说，使用空调系统除雾是最为普遍的。现在市面上基本所有的汽车前挡风玻璃下，都有空调出风口，只需将空调选至相应档位就可利用空调吹出的风除雾。但用冷风还是暖风呢?冷/暖风各有优缺点，如果您着急上路可以用冷风应急。大多数情况还是建议您使用暖风。