牧马人脱圈什么意思 _忠于原厂，忠于风格——牧马人卢比肯JL改装

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牧马人(参数|询价)脱圈是指吉普车进沙漠行驶时要放气增大接地面积，复杂地形扭动过度，轮胎又气压不足，轮胎压边会导致离开原位置造成脱圈，吉普牧马人是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。牧马人全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，采用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。
牧马人原厂轮毂装265轮胎跑高速回脱圈吗？这个宽度还不至于
脱圈指的是侧向拉力比较大，同时车辆也是比较明显的加高加宽的越野状态
在轮胎和轮毂的匹配上有问题，同时还没有使用防脱轮毂的情况下
才有可能脱圈，也不是一定会脱圈
忠于原厂，忠于风格——牧马人卢比肯JL改装拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。
针对这个炙手可热的“大玩具”，市面上推出的改装件自然层出不穷，光是前杠产品就足能让人挑花了眼，这也是为什么你很难在街上找到两台一模一样的牧马人，它也绝对称得上是最风格肆意的改装车。
如果说“JDM”向我们诠释了一种：针对本土车型，仅选用本土改装品牌的原汁原味风格，那么若是放眼到美国市场，对于本就独具一格的Jeep品牌来说，又会是怎样的效果呢？
由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得最大的接近角。
内部空间足矣支持市面上的大部分绞盘，在选配上方的小牛栏后，不仅可以保护外露的绞盘控制盒，还可用来固定辅助灯具，而这两盏圆形LED射灯，自然也是MOPAR的。
A柱位置安装辅助灯也是牧马人的流行改装项，除了能进一步提升照明范围外，也是突显车身“机械感”的点缀。
方方正正的MOPAR涉水喉完美适配了牧马人的车身轮廓，细节之处的做工堪称完美，甚至在涉水喉的内侧还留出了固定天线的卡槽。在为发动机提供清洁凉爽进气的同时，配合其空滤盒还能在不同大气环境下带来一些动力提升。
无论是攀岩还是玩沙漠，都需要较高扁平比的轮胎在低胎压状态下行驶，随之便容易造成脱圈的窘境。牧马人与防脱圈轮毂可谓是最好的搭配，同样来自MOPAR的17寸牧马人专用防脱圈轮毂，配合285/70/R17的百路驰KO2轮胎，视觉上没有那么“张牙舞爪”，依旧是低调却精致的风格。
官方的升高套件，可能只有为数不多“够疯”的厂家能想得出来。这套由Jeep工程师亲身研发的2寸升高套件除了包含四根升高弹簧以及2.5管径的FOX避震器外，还配备了更长的前控制臂与小连杆，从而确保在升高后也能获得完美的悬挂数据。
这套避震器在性能上虽然无法与那些更硬核的竞技氮减相提并论，但在稳定性与均衡性上，相信原厂总没有错。
为了解决升高后上下车的便利性，侧踏板也升级为了MOPAR款式，铝合金与粉末喷涂结合的工艺，让它不仅重量轻，而且耐腐蚀；同时，宽大的踩踏区域与防滑设计也确保了不同环境下的使用安全。
后杠与前杠相辅相成，仿佛同样在宣示着“我很原厂，但我不普通” 。不管怎么说，提升防护性与提高离去角的目的已经完美达到了。
为了承受更重的全尺寸备胎，尾门位置还换装了加强合页，虽然功能结构简单，却颇富设计感。
除了这些以外，全车上下还随处可见一些饱含心思的小细节，例如固定在机盖锁扣上的FURY沙板镜、RUGGED RIDGE的前后灯罩、MOPAR的油箱盖、行李架，甚至还有车内的水杯架……
如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍” 。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？
想改装牧马人的轮毂，选择防脱圈还是非防脱圈好？如果你经常行驶在城市路段，那选一般的非防脱圈轮毂就可以了，像是AX201，KM522就很不错，要是经常行驶在复杂的路段，像是沙漠啊、雨林啊，那就选择防脱圈的更加安全，可以参考下AX767、KM229这两款，这几款都是与牧马人比较匹配的，而且KMC和ATX这两个品牌就是专门做越野车轮毂的国外大牌，国内由上海美轮美换代理。你可以去他们官网上了解下，还有很多的型号都是与牧马人匹配的。