市场，被中国品牌卷飞了！ _知识分享

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导语
Introduction
卷的背后，是中国品牌打破过去固有法则，重新开创一个全新的标准。
作者丨杜余鑫
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
领克 01 EM-P 成都车展首发亮相就上市，下个月就交付，紧接着是 3 个动力版本的新一代 03 和改款 06……
理想 L9 刚开启交付，替代理想 ONE 的 L8 就被曝光 ……
比亚迪一周上市或亮相腾势 D9、唐 DM-p、护卫舰 07 3 款新车，吉利博越 L、缤越 COOL、ICON 巧克力、嘉际 L 一连多款新产品亮相或上市，产品推出速度就跟下饺子似的 ……
更不用说新势力品牌动不动就是 3、4 秒级别的加速度、更高级的智能座舱，以及激光雷达和高算力芯片加持智能驾驶，站位智能汽车时代 ……

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是的，从产品推陈出新或上市速度、产品号召力和领先程度，被中国品牌冲击的汽车市场，真的太卷了！
一面是自主品牌的反击势头得心应手，产品号召力和美誉度正在全面提升，另一面是自主品牌在燃油车市场降维打击，混动、纯电市场的绝对领先优势带来的无限逼近 50% 的市场份额，自主三强从销量层面已经形成了对一线合资车企的围剿，如今的中国汽车市场格局已经大不同从前。
中国汽车品牌，用中国人的勤奋和热爱，以及自己对汽车的理解，靠着成本优势、变通能力、和前瞻的市场洞察，以一种后来居上的气势，正在中国汽车市场构建一种新的游戏规则，重启一套新的定义标准。
虽然任正非说要把寒气传递到每一个人，但中国品牌崛起这股势头和力量却充满炙热。
被重塑的规则
不可否认，中国汽车的成长离不开外资品牌，就像中国引入特斯拉这条鲶鱼一样，让出市场的同时，我们收获了完整的本土供应链体系，赢得了市场机遇，培育了相关的产业人才。
然而历史长河中，长江后浪推前浪的故事，同样也在中国汽车品牌身上上演。
就像文章开头提到的那些话一样，这是汽车市场很容易就看到的现象，中国品牌的确很卷，快速的产品节奏，狼群战术的打法，开启了对合资品牌的快速围剿。但卷的背后，一方面让中国品牌变得更大强大，同时也为外资品牌在中国市场的发展，带去了更高的难题和要求。
特别是看到自主品牌的产品时，同样是 12、13 万元的车，动不动就是翻毛皮内饰、无边框车门、电动尾翼、2.0T 动力、8AT 变速箱，还有车机用上高通 8155 的芯片， L2 驾驶辅助是标配。

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但凡是主流的或者领先的配置，自主品牌车企一股脑儿地往新车上搬，让消费者深刻觉得，过去那些 20-30 万元级汽车才能享受到的体验，现在花一半的价格也能拥有。
甚至 10 万元级的汽车也拥有完整的 L2 驾驶辅助和智能座舱， 7 万元也能买到 1.5T 的动力，总之将 \" 卷 \" 进行到底。
合资品牌是什么局面呢？继续沿用硬塑料内饰， 1.4T/1.5T 是动力主流，就连 131 匹马力的 1.5L 自吸也能卖到 14 万元的价格，智能化方面基本上落后一个时代，很多自主品牌标配的科技配置在合资品牌只有顶配才能拥有，甚至可能还没有。
在年轻消费者面对国潮愈加自信，对外资品牌忠诚度逐步下降的今天，外资汽车品牌的品牌影响力和号召力早不及从前，再加上产品端不断拉大的差距，外资品牌的优势，似乎只剩下那仅存的、且在不断弱化的品牌溢价了。

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产品力内卷姑且就不说了，这是自主品牌越级竞争的策略，更令合资招架不住的是，中国汽车品牌产品的推出速度非常快。过去合资品牌确立的 3 年一小改、5 年一大改、7 年一换代的模式早已被中国市场所抛弃。