为什么进口车比合资车质量要好( 二 ) _进口车与合资车有什么区别？

同一款车，进口车跟合资车在汽车品质上的差别有多大？差别在哪里？归根结底一句话：我国的汽车工业还属于发展阶段，跟汽车发达国家相比还是有很大差距，尽管这个差距正在减小但仍达不到工业强国水准。因此，支持国产化工业强大是我们都愿意看到的，但是目前仍需努力，就如同“问题”一样，国人还是潜意识的认为纯进口车更好，而一但我国工业化有美日德的水准你就不这么觉得了。
记得一位汽车行业内的工程师说过一句话：我国汽车制造过程中一个常用的轴承我们都不能单独造出来（工业强国标准）。这句话从侧面就能看出我们有能力造但是造不好，造的不NB，达不到优秀的标准。也反应出我国汽车行业在尖端工业科技和精密零部件制造中确实存在短板。而另外一句话也印证了我国仍需要一段时间的追赶，那就是“一个国家的汽车工业水平基本代表了这个国家的工业化水准”，纵观全球各个国家只要是汽车强国它的工业化高度都不会低。有人说新能源可以让我国汽车弯道超车，是的有这么个可能，但是它并不能让我国的工业化水准弯道超车。
纯进口车和合资车差别在各个方面，从车辆三大件到内饰做工再到外观，都会有差异。虽然合资车会用车企的技术和平台及装配工艺也包括很多零部件的制造，也有车企提供技术及同样的设备制造厂商提供设备，但是在整车的调教、装配、工人素质、技术及经验上还是多少有差异。这里不是贬低谁或者抬高谁，也并不是所有国内产的都不如进口产的，只是整体评价存在差异。很明显的例子也是看的见的就是出自同平台的雷克萨斯和丰田；进口奥迪和国产奥迪；进口宝马和国产宝马。
纯进口是原汁原味，是达到国际标准才会出口（有些适应本土需要微改）。而国产后几乎所有车型和核心部件都会进行“水土化”改变或者阉割。小到普通零配件需要使用国产企业的，大到发动机制造、技术应用和调教要适合国内燃油及排放，尺寸改变、系统简配、安全配置国产化等等都是常事。而把汽车当成一个整体来看“合资”只是具备了外企的技术，其余仍是国产化，这就是以技术换市场，因为合资车企也拯救了一大批汽车零配件周边国产企业。
当然纯进口车不是谁的都好，有的汽车工业水平还不如我国的就不要想了，甚至在家用车领域不适合我国水土的也不要想了。人花自己的钱都是想买更好的，而有的人就是这样看不起不如自己的又假装看不见比自己优秀的。而进口车贵完全是因为关税、增值税和消费税税点高来保护国企，而对于免税自由贸易国家来说它不贵。
非常有意思的问题，合资车和进口车的差别，这个我刚好有所了解，请听我细细道来
生产标准
【为什么进口车比合资车质量要好】 前文有提到，合资车除了三大件(有些三大件也是国内生产的)其他零件都是国内生产或者其他途径进口的，在国内生产和国外生产就涉及到一个问题那就是生产的标准问题，由于种种原因外资方只能管控到三大件的一些生产标准，其他零配件配置那些就无法插手，这也是合资和进口的最大差别所在
国外的零配件标准由外资去界定，国内的由国内厂家界定，就导致了一问题，国内厂家为了赚钱，只能降低标准生产，因为如果按照国外的标准，就意味着更高的成本，这对于以盈利为目的的生产企业是不可能执行国外标准的，再直观点说某个零件国外标准耐得住1000次使用才断裂售价1块钱，国内耐得住800次使用才断裂的售价5毛钱。
安全标准
在安全标准方面，国外的标准比国内的要严格很多，比如很国外要求强制配备的安全配置在国内都尚未成立相关法律法规来规范，比如国外需要强制标配ESP、胎压监测、日间行车灯、自动大灯、自动启停、侧气囊、自动紧急呼叫系统、AEB、倒车影像等配置、而国内只是强制安装ABS、胎压监测、侧气囊等比较简单的配置，另外国外的碰撞测试标准也比我们国内的要严格。
配置差异
比如国外同一款车型使用的变速箱是8AT，合资后可能就是双离合，一些类似于这样的配置差异
进口车和合资车归根结底的区别就是价格，一分钱一分货，进口车比合资车贵是因为生产标准、安全标准和配置都不一样，就直接导致了进口车的成本更高，简单来说、就是合资车除了价格比进口车便宜，三大件有些一样有些不一样，其他的配置、质量、安全性都不如进口车。