18年的卡罗拉双擎为什么那么便宜卡罗拉双擎怎么样 _知识分享

写在前面大家好，我是爱喝咖啡的大蒜先生。
爱车十二代卡罗拉双擎于2019年11月购入，精英版，1.8L自然吸气+油电混动系统，裸车14.38万，一分钱优惠都没有。目前为止已经开了1年半的时间了。很遗憾，这两天看了看里程表，行驶里程甚至连1万公里都没到（原因会在下面说）。
从打算买车，选车开始，到用车将近2年的时间，我也从一个甚至对汽车基本概念都一无所知的汽车小白，渐渐到对汽车知识了解、感兴趣，并且关注前沿动态，这其中的转变真真实实是从摸上方向盘那一刹那开始的。所以深有体会，要想真正的弄懂一件事情，别光顾着学理论，一定要亲身实践才行~
说远了说远了，咱们还是聊回到卡罗拉上面。刚开始确实觉得双擎真是不错，怠速安静，起步提速快，又省油，感觉全是优点。但是随着蜜月期过去，逐渐发现了这车的不足之处，虽然也谈不上后悔，但是如果让我重新选一次，我可能就不考虑双擎了。
下面跟小伙伴们慢慢聊吧~

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购车原因自己一直对车无感，加上身处北京，地铁公交系统如此发达，所以一直没有购车打算。这不2019年刚有宝宝，本着万一孩子发个烧生个病之类，咱有个车也方便的目的，所以买车就这么被提上了日程。
原本想慢慢看着，这里顺便感谢一个岳父，给了我们一个宝贵的北京车牌，催我们赶紧选别耽搁，于是就这么紧赶着加入了选车大军。
当时预算20万左右，以B级车为主，主要考虑雅阁、凯美瑞、天籁，再加上一个迈锐宝XL（主要是价格太香了，优惠4万7，最后都算下来14万多）。

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迈锐宝XL
先说迈锐宝XL，2019年下半年看的实车，当时优惠4万7，全款加上保险都算下来14万出头，想着A级车的价格能买到B级车，心动了。
但是试驾时，有两点原因最后pass了。
一是1.4T，外加三缸的配置着实有点上不来台面。试驾时一脚油门，伴随着发动机的轰鸣，肾上腺素的飙升，速度却没跟上来，白激动了！二是整车的NVH实在是有些差，乃至整个试驾过程中一直要有音乐相伴才能遮住噪音。考虑再三，这两点实在受不了，最后选择放弃了。

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日系三杰
然后是日系三杰。
先看的雅阁，精英版18.98万，无论是从外观到内饰，都能get到我的点，无奈优惠太少了，1万不到，而且优惠价格还在不断缩紧。跑了好多4s店都谈不下来，先暂时放到一边备选吧。
然后是天籁，还没砍价先优惠3万。价格好是好，但是万年不变的2.0L自然吸气，以及祖传的大沙发，特别不喜欢，果断pass 。
最后是凯美瑞。说到这车，一上来我就不想买了。先不说牛X哄哄的销售，谈了半天优惠4千跟没优惠一样的价格也让我提不起太大的购买欲望。车是好车，就是我太穷了。
阴差阳错买了卡罗拉双擎说来也巧，广丰边上就是一丰的4s店。2019年8月正值十二代卡罗拉换代之时，我也顺便有一搭没一塔的去店里看看。
就顺便这么一看，订车了！
订卡罗拉双擎最最主要的原因就是，这车全系安全配置都有了大幅的提升（可能老款的安全配置实在是太低了，才感觉新款的配置高吧），自适应巡航，8气囊，丰田油电混动系统的好评，还算不错的保值率，都符合我现阶段的用车需求。然后跟销售聊了聊价格，双擎没有优惠，提车还要等车3个月。哎，没办法，那就等吧～

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终于提到了新车
使用感受刚提车的那段时间，简直是爱不释手。新款卡罗拉双擎的车身高度比上一代更低了，前脸也更凯美瑞家族化了，论颜值，比上一代卡罗拉高出了不少。记得某天早上我在等红灯时，前面一位大哥特意把车门打开，探出头来，看了我这车好一会儿，给我看的直发毛。那段时间恨不得每个周末都洗车，看到爱车锃亮锃亮的，心情也舒爽了不少。

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不得不说卡罗拉双擎相比于汽油版，优势还是挺明显的。
1、空间
首先说说空间。因为新款双擎的电池放到了后座的下方（上一代是放在后备箱中），所以肉眼可见后备箱的空间大了很多，放几个大行李箱都不在话下。而且后排脚部位置也比较平整，没有突起的地方，哪怕坐在后排中间位置，长途也不会觉得不舒服。

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