当初落地22万，如今只要12万多，还配8AT，成为大众最失败的豪车

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【当初落地22万，如今只要12万多，还配8AT，成为大众最失败的豪车】

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众所周知，新能源车的不断涌现给传统车企带来了巨大冲击。作为德国老牌巨头，大众汽车的中型旗舰车型---帕萨特终于使出了它的王牌绝招！就目前的帕萨特而言，其入门级裸车售价仅12万多，比以前便宜了约10万元。对于轴距超过2.8米的大型五门轿车来说，这简直就是个价格屠夫。然而，降价之后，很多人可能会怀疑质量是不是也跟着下降了呢？

在外观方面，帕萨特提供两种外观套件，以满足不同消费者的审美需求。前者采用镀铬装饰的六边形格栅，与两侧犀利的大灯相结合，营造出强烈的稳重氛围。虽说它不会让人惊艳，但足够耐看，符合行政B级车的定位特点。后者是星空版车型，得益于格栅内部结构的新调整，增加了星点状亮片装饰和镀铬导槽，凸显出了体面的运动时尚氛围。

至于车的侧面轮廓，帕萨特注重细节，线条流畅自然，腰线设计贯穿前后，让它看起来非常修长优雅。此外，略微倾斜的车顶设计也增强了侧面的运动感。在车尾部分，帕萨特也是时尚动感。从实车来看，除了与前脸造型相呼应的饱满厚实的整体布局外，尾灯的连贯式风格以及后备箱顶部上翘的翼子板，也达到了平衡稳重与运动感的设计水准。当然，帕萨特的大气质感可不仅仅是表面功夫，它的内在品质同样强大，不逊色于其他高端车型。想想看， 2.87米长的轴距确保了非常宽敞的内部活动空间，就算是个子高的人坐在后排，也有充足的腿部空间。

在内饰设计方面，和外观设计相比，帕萨特的驾驶舱造型显得相当保守。中控台的布局依然是T字形的，功能区划分合理，呈现出简洁大气的视觉效果。全液晶仪表和高配版9.2英寸中控显示屏进一步凸显了车内的科技氛围。内置MOS智能车联网系统，车载导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等主流功能都不缺，满足日常使用需求毫无问题。

作为一款中型车，帕萨特的动力输出自然是个亮点。它的2.0T发动机可以说是为驾驶爱好者量身打造的，最大马力为220匹，对于重量略高于2吨的D级车来说，足以应对大多数情况。加速强劲有力， 8at变速器换挡也很平顺，给人一种势不可挡的动力感。我以前开过一辆1.4T的日系车，和帕萨特的动力输出体验完全不同。至于油耗这个热门话题，尽管帕萨特在这方面表现一般，但也还在可接受范围内。在城市拥堵道路上，开着空调大概是9L/100km ，但一上高速公路， 6L就很稳定了。其实，对于这种级别和尺寸的车型，这些数据完全说得过去。

不过，隔音效果还是有些让人遗憾。尽管已经做了不少努力，但在高速行驶或者高马力状态时，发动机和轮胎噪音还是会比较清楚地传到车内。另外，在运动模式下，整辆车呈现出高度运动的特性，指尖扭矩加倍，动力响应爆发，完全能满足驾驶爱好者的小追求。即使在舒适模式下，动力输出和车身操控也不含糊，始终保持着预期的高水平。在我看来，帕萨特绝对是老德系品质的优秀代表。它充分展现了大众汽车精湛的工艺和多年的积累，无论是外观、内饰、动力处理还是舒适配置，都堪称佳作。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。