SUV“价格屠夫”！从11.98万降至109800元，204马力也够用了

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【SUV“价格屠夫”！从11.98万降至109800元，204马力也够用了】在汽车消费的世界里，一直流传着这样一句话：“早点买，早点享受；晚买，享折扣。 ”不过，我觉得只有在恰当的时机选中自己心仪的车型，方能让自己在用车过程中获得最大程度的满足与愉悦，不是吗？近来，比亚迪在新能源汽车领域可谓是动作频频、风头正劲，连续推出的一系列荣耀版车型，与之前的冠军版车型相较而言，这些新车在价格方面均有了大幅度的下调。虽说此举显著提升了车型的市场竞争力，然而对于那些去年购车的老车主们来说，内心难免会泛起些许波澜，产生一定程度的心理落差与不平衡感。毕竟，谁都不愿意看到自己刚入手不久的爱车就遭遇如此大幅度的降价。

我们今天的主角就是比亚迪元 PLUS 荣耀版，新车共推出了 5 款不同配置的车型，其价格区间在 119800 元至 147800 元之间，加上终端优惠后，裸车来到109800元。除了令人瞩目的价格大幅下调之外，新车在配置方面更是有着诸多令人欣喜的升级。新增了独具特色的黑骑士车型，为消费者提供了更为个性化的选择；智能语音输出功能的加入，让语音交互更加便捷流畅；同时新车在配置方面更加全面化，这些配置的升级使得元 PLUS 荣耀版在面对消费者时，具备了更强的吸引力。

在动力部分，元 PLUS 荣耀版展现出了卓越的性能表现。全系均统搭载了一台前置永磁同步电机，其能够输出高达 204 马力，以及 310 牛米的扭矩。在这样强大的动力推动下，加速成绩仅为7.3 秒，不仅能满足家用的需求，还能让驾驶者尽享驾驶乐趣，更符合年轻人需求。

不仅如此，元 PLUS 荣耀版在充电方面同样优异，无论配备什么电池组，在快充场景下，均能够在0.5 小时内充满80% 。其中，标配和次低配的车型配备的是容量为 49.92kWh 的磷酸铁锂电池，在满电状态下，续航为 430公里，快充模式支持70kW的功率；高配车型则为60.48kWh 磷酸铁锂电池，续航也是升级到 510公里，快充的功率也是提升到80kW 。尽管不同配置车型的电池规格有所差异，但它们均在续航里程与充电效率之间找到了一个较为理想的平衡点，能够满足消费者对于长途旅行的需求。

在智能配置领域，元 PLUS荣耀版同样进行了全方位的升级，为驾驶者带来了更好的智驾体验。全系标配了 DiLink 智能互联系统、DiPilot 智驾辅助系统等。而DiLink 智能互联系统如一位贴心的智能管家，为驾驶者提供了丰富多样的便捷功能。它支持高德地图导航，语音识别系统，可实现节音量、切换音乐、设置导航目的地等操作，极大地提升了驾驶时的安全性与便捷性。此外，车载 KTV 为旅途增添了一份别样的乐趣；而且手机 APP还可以对车辆进行远程控制，如远程启动、远程解锁等，方便又实用；OTA 升级则确保了车机系统能够始终保持在最新版本。

并配有5 英寸的液晶仪表，虽然尺寸相对较小，却能够清晰地显示关键信息，如车速、电量、续航里程等；而中控屏幕则根据不同配置分为 12.8 英寸（顶配车型为 15.6 英寸），其超大的尺寸以及UI界面都非常简单明了，对于新手或老人都是非常友好的。从家用的角度来看，元 PLUS 荣耀版的后排座椅舒适性表现相当出色。座椅的材质柔软舒适，能够有效地缓解长时间乘坐的疲劳感；座椅的人体工程学设计也十分合理，能够为乘客提供良好的腰部与腿部支撑。

此外，后地板采用了纯平的设计，细节的优化提升了中间乘客的舒适性，避免了因地板凸起而导致的腿部局促感。无论是家庭成员的日常出行，还是周末全家一同出游，元 PLUS 荣耀版都能够带来舒适性乘坐体验。
在我看来，尽管比亚迪元 PLUS 荣耀版在价格和配置方面进行了调整与升级，但从整体的产品表现与市场竞争力角度的综合评估，它无疑仍然是一款极具竞争力的纯电动 SUV 。特别是在动力输出的强劲性与续航里程的可靠性方面，它在同级别车型中都有着较为突出的表现。如果您正在考虑购买这个级别的新能源汽车，那么比亚迪元 PLUS 荣耀版还是值得考虑。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。