从近18万降到13万多，车长近5米，192马力油耗8L，这中级车真实在

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对于中级车，相信也是当下众多人买车的重要选择。毕竟要说空间，肯定比速腾、轩逸、思域这些紧凑型车大，而且在档次、动力、驾乘体验等方面也是如此。不仅如此，当下的中级车价格也是越来越便宜，以前动不动就要二十多万，有的甚至超过三十万，多数人是买不起的。不过现在完全不一样了，合资中级车的价格普遍在15万左右，有的甚至和紧凑型车差不多。因此这期就聊下，从近18万降到13万多，车长近5米， 192马力油耗8L ，这中级车真实在，该车便是本田雅阁。

2025款本田雅阁维持了其最初的指导价，起步价为17.98万，而顶配车型的售价则高达23.88万。相较于2023款车型，旗舰版车型的售价实际上有所增加。不过虽然这样，但雅阁的指导价更偏向于象征意义，因为终端优惠非常大。比如说，对于入门车型而言，终端降幅超过4万，因此起步价实际上来到了13万多，顶配也才19万多，性价比还是比较高的。

【从近18万降到13万多，车长近5米，192马力油耗8L，这中级车真实在】
首先，这代本田雅阁在设计理念上，选择了更加简洁的家族化设计风格。车辆的前部设计了较小的进气格栅，和上一代大尺寸格栅比起来区别非常大。车身侧面的造型，则从之前的轿跑风格演变为更为传统的三厢车的设计，直接从小年轻进化为成年大叔，而尾部采用了近乎贯穿式的灯光设计。因此从整体上看，这代雅阁并不会吸引过多的目光，更接近于人们所熟知的经典车型。

不过，新一代本田雅阁尺寸方面的升级还是非常大的。车长已经达到了4980mm ，因此从侧面看去，车身显得更加修长。不过，宽度为1862mm ，轴距只有2830mm ，尽管轴距基本保持不变，但与新一代迈腾比较，仍然显得较短，同时与福特蒙迪欧超过2.9米的轴距相比也稍显不足。所以体型虽然看起来比上一代大不少，但车内乘坐空间其实没多大变化，不过雅阁的空间一向是优势，后排满载也是非常宽敞的，完全不用担心舒适性。

来到车内，这代在的内饰，依然很有本田等，完完全全就是专为家用打造的，没什么过多的修饰和点缀，更不会有新鲜感。对称式的中控台，中间是尺寸为12.3英寸的悬浮式屏幕，而左侧嵌入式全液晶仪表的尺寸是10.2英寸，都不算大，但也在意料之内。事实上， 2025款雅阁本来期待的升级是在智能化方面，特别是考虑到即便是进展缓慢的丰田，也在新凯美瑞上采用了高通8155P芯片，但本田似乎并没有这个打算，还是有些遗憾的。

至于动力， 2025款雅阁的动力系统仍然采用的是1.5T涡轮增压发动机，这也是本田地球梦技术的经典代表作，其最大输出功率达到了192马力，峰值扭矩260牛米，与其他同排量发动机相比，实测百公里加速时间是8.6秒左右，性能表现还是非常出色的。然而作为中级车，匹配的CVT变速箱确实有些不上档次，但考虑到该车的驾驶体验更倾向于家庭使用，而CVT变速箱在舒适性和平稳性方面有一定优势，也算可以细节了。更重要的是，这套动力总成的燃油经济性非常高， WLTC百公里综合油耗仅6.6升，实测百公里平均油耗在8升左右，而且加92号汽油，用车成本在同级里还是比较低的。那么对于本田雅阁，你们有什么看法呢？