车市战火愈演愈烈 。 蔚来EC6 11月销量刚刚荣登豪华轿跑SUV冠军宝座 ， 特斯拉就宣布Model Y降价14.81万元到16.51万元 。 虽然很难找到证据说明两件事情有直接的关系 ， 但由于两个品牌均聚焦于豪华电动汽车市场 ， 再加上降价后的Model Y与蔚来EC6价格区间高度重叠 ， 因此很难不让人产生联想 。
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为了狙击蔚来 ， 特斯拉也算下了"血本" 。 16万的降价幅度逼近一辆中档轿车的价格 ， 对于一辆原售价50万出头的车 ， 这个幅度可谓是骨折价 。 降价后的Model Y就能阻止蔚来EC6大卖的势头了吗？我看未必 ， 很有可能这只是特斯拉的一记昏招 ， 仅此而已 。
品牌与产品难分伯仲 蔚来势如破竹
说到特斯拉 ， 曾经是"神"一般的存在 。 2012年特斯拉进入中国 ， 凭借着炫酷、极客的产品形象以及马斯克离经叛道的行事作风 ， 瞬间圈粉无数 ， 在中国市场野蛮生长 。 短短几年间形势发生了翻天覆地的变化 。 以蔚来为代表的国内造车新势力已经快速成长为可以和特斯拉匹敌的品牌 。 在我国豪华电动车市场 ， 蔚来和特斯拉常常被放在一起比较、选择 。
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蔚来虽然成立较晚但发展可谓惊人 ， 对特斯拉的威胁越来越严重 。 这也正是特斯拉担忧 ， 且不断降价的重要原因 。 刚刚降价的Model Y矛头直指蔚来EC6 。 纵观中国40万左右纯电动汽车市场 ， 蔚来EC6无论在产品成熟度、品牌认知度、驾驶性能 ， 还是在智能体验等方面均可以与Model Y匹敌 。
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蔚来不甘心当跟随者 ， 很多方面都给特斯拉树立了榜样 。 相比特斯拉 ， 蔚来更懂中国用户 。 材质、设计更有豪华品相 ， 并且做工更精致 ， 智能配置方面更符合本土化需求 。 这一系列的竞争优势很好的反映在销量上 。 2020年11月 ， 蔚来EC6的上险数1460台 ， 不仅在细分市场排列第一 ， 而且平均开票价高于特斯拉近十万 ， 可谓"量""价"全面取胜 。 这也是特斯拉Model Y大幅降价的直接导火索 。
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如果说成立之初蔚来定位于豪华电动车有着一丝"冒险"的成份 ， 让不少人为它捏把汗 。 那么今天蔚来用出色的成绩不断刷新大家的认知——国产汽车也可以卖到四五十万 ， 甚至更贵 。 这不仅为蔚来进一步深耕高端豪华市场提供了支持 ， 也为所有国产车打造高端产品赋予了信心 。
价格与服务优势明显 蔚来所向披靡
现在国内汽车市场车型繁多 ， 要想赢得消费者青睐 ， 只有好的产品可不行 ， 购买体验、售后、服务等方方面面都很重要 。 因而除产品外 ， 价格与服务同样是竞争的关键要素 。
价格方面 ， 目前购买蔚来EC6可以享受1.8万的新能源国家补贴 。 同时 ， 蔚来还创新的提出了BaaS电池租用服务方案 ， 消费者可以根据自身情况选择购买整车或者选择电池租用服务 。 如果选择BaaS蔚来电池租用服务 ， 价格立减7万 ， 大幅降低了初始购买成本 。 对于擅长投资或经营生意的用户, BaaS模式购车省下的钱可用来投资 ， 提高资金使用效率 。 而且还可继续进行分期贷款 ， 首付15%起 ， 可以说入手门槛非常低了 。
我们再来看看刚刚降了16万左右的特斯拉Model Y 。 降价完后 ， 刚刚与蔚来EC6价格相近 。 但蔚来有着更丰富的配置选择 ， 消费者可根据自身需求用最合理的钱买到最想要的配置 。 因此 ， 对于购车的消费者而言 ， 不要一听降价幅度就倾心特斯拉Model Y ， 不妨仔细想想自己的用车需求 ， 将两款车对比看看 。

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