现阶段所谓的智能无非有两个标准 ， 基础标准是车机的智能生态 ， 也就是与阿里系统与华为品牌没有本质的区别 ， 相信在这一方面百度公司是缺乏竞争力的 。 而另一个方面则是无人驾驶 ， 虽然现阶段还非常不成熟 。
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对打特斯拉是最佳契机！
传统车企短期内还不会去冒这个风险去过度深入无人驾驶的研发 ， 因为系统鲁棒性的问题是难以克服的 ， 硬件的故障率不论高低 ， 对于普通智能终端设备而言没有什么大不了 ， 但对于能够高速行驶的汽车而言会是大问题 。
所以特斯拉自动驾驶出现失控的案例屡屡出现 ， 近期又怼了一台；问题是特斯拉的动力电池仍旧主要使用松下的镍钴铝 ， 这种能量密度过高的电池的热失控极限极低 ， 车辆失控后出现起火的概率也是很高 。
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这就决定了特斯拉终将会被赶下神坛 ， 依靠松下锂电、宁德时代铁锂、台湾富田电机、英飞凌单管IGBT攒出来的汽车 ， 加上硅谷的公司研发出来的可以轻易被攻破的驾驶系统 。
这样的特斯拉如果不是美系品牌则早就被淘汰了 ， 埃隆马斯克这个掮客的人设崩塌也只是时间问题——但是无人驾驶终将是未来的必然模式 ， 传统车企不愿触及 ， 科技公司是不是应当接手？
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百度吉利合资的公司主攻方向应当正是无人驾驶 ， 也许初期销售的车辆会是相对智能化 ， 具备安全级别高但辅助驾驶级别不够高的准智能汽车 ， 这些车不见得能为这家车企带来什么 。 但是这是条未来前景比较广阔的长线 ， 所以百度只要不断优化其「ANP领航辅助驾驶系统」 ， 以后还是应当会有所作为的 。
对于这家合资汽车公司应当如何看待呢？——（广告别太多才好）
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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