蔚来固态电池尘埃未定，广汽石墨烯电池又被院士怒怼，为什么车企都爱拿电池说事( 三 ) 1月15日

随着上市公司和机构纷纷澄清影响，锂电板块也在1月12日迎来修复。 Wind数据显示，当日锂电电解液指数和锂电隔膜指数最终均走出“V”字行情。 12日，锂电池指数收涨1.64%；锂电电解液指数收涨1.23% ，盘中一度涨超1.8%；锂电隔膜指数收跌0.18% ，盘中一度涨0.30% 。
黄程也对红星资本局表示，固态系统是趋势，现在很多的隔膜厂也在做相关的转型准备。同时黄程指出，电解液和隔膜技术都属于真技术、“卡脖子”技术，做好十分不易，但我国目前多数设备还处在中低端水平，高端精细化设备还依赖进口。
石墨烯电池之争
学术还是商业化
概念之争不仅出现在固态电池中，石墨烯领域也一样，甚至可以说石墨烯是个资历更老的“老网红” 。
广汽在石墨烯技术的研究上由来已久。据21世纪经济报道， 2014年广汽就已启动石墨烯技术的研发。 2019年11月，广汽集团自主研发的基于三维结构石墨烯(3DG)材料的“超级快充电池”正式对外公布。 2020年7月广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚表示，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。
这边是车企如火如荼地搞着石墨烯研发，另一边是来自学术界的不断被泼的冷水。在这场较量里焦点主要有两个：石墨烯电池的命名到底规不规范，以及石墨烯在的电池里的作用到底几何？
天津大学化工学院教授杨全红在接受《科技日报》采访时说， “作为一种碳纳米材料，石墨烯之于锂电池并未超出目前常用碳材料的作用范畴。锂电池核心储能机理也并未因石墨烯的加入而改变，因此将添加了石墨烯的锂电池称为石墨烯电池并不恰当。 ”
哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受《中国科学报》采访时也表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。 ”
对普通百姓来说，行业术语或许没那么重要，大家更为关心的是，石墨烯，到底行不行啊？
1月15日，广汽埃安发布了其“超级快充+超长续航+超级安全”的动力电池海报，并称搭载该石墨烯基超级快充电池的车型可实现8分钟充满80%的电， NEDC续航里程达1000公里，通过史上最严苛的安全测试，最重要的是它即将量产。
量产两个字一出现，就有鼓舞士气振奋人心的作用，似乎那些遥远的概念技术马上就要落地成真，那么炒了多年的石墨烯是不是真的就要向我们挥手致意了？
第二天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就在中国电动车百人会论坛（2021）上表示， “如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。 ”
清华大学材料科学与工程博士刘冠伟（知乎ID：弗雷刘）在知乎问题#如何看待广汽新能源率先搭载石墨烯电池， 8分钟就可以将电池充电至85%？#下，言辞更激烈地回复：“光说几分钟充满，其他性能都不说的快充技术，都是耍流氓。 ”
红星资本局了解到，早在2015年，刘冠伟就曾在清华能源互联网研究院公众号上发表文章，表示“‘石墨烯电池’这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助（期望‘石墨烯电池’可以解决手机/电动汽车续航的人要失望了），其噱头意义远大于实用价值。而且石墨烯材料本身纳米材料的高比表面积等性质与现在的锂离子电池工业的技术体系是不兼容的，应用的希望十分渺茫。 ”
质疑声不断，广汽也不含糊。在欧阳明高院士发言后的第二天， 1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，正面回应了外界质疑。