[疫情]瓜子拯救瓜子：二手车市场战争很残忍半年多次“人员优化”( 四 ) |裁员|瓜子二手车|二手|

多位员工告诉Tech星球，瓜子2019年并没有发年终奖。与此同时，据Tech星球了解，今年1月开始，瓜子严选店、瓜子全国购门店、瓜子养车门店，开放加盟模式。这意味着瓜子也开始吸纳社会资金，降低扩张成本。
同时，据一位市场经理介绍，今年门店的房租成本砍了一半，基本所有门店都搬出来了原来的店了。但瓜子的门店并不好找地方，首先要有可以停放车辆的地方，这一点很多店铺就做不到，现在选址一般是二手车市场，一些倒闭的老地方。
关店、加盟，这意味着瓜子并不需要那么多的销售、车源、车务人员，因此才有了去年连续好几次的裁员动作。
瓜子的前路
疫情之下，二手车行业受冲击严重。
2月28日，瓜子二手车母公司车好多集团发内部信称，决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%集团岗位：P序列、M序列降薪30% ，补偿假期13天。
其他二手车企业，也采取了人员优化、调薪等自救措施应对。
2月29日，优信发文调整部分员工薪资：一般员工的降幅在20%~30% ，高管降薪幅度高于40% 。该规定持续3个月，暂实行至今年 5 月 31 日。
3月1日，优信致信部分员工称，由于公司经营遇到困难，员工需从3月1日起停工待岗。而停工待岗期间，优信将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工的基本生活。待公司经营状况好转，其将会安排员工的归队事宜。
与此同时，此前，大搜车CEO姚军红也承认，将开始“人员优化” ，比例在13%-14% 。
和优信、人人车不同的是，瓜子是重资产模式，线下数百家店铺意味着高昂的运营成本。 “没有客流，到店率很低，平常一天起码二三十批，周末更多，现在一天也就几批。 ”一位瓜子员工直言，这意味着现金流受到了极大影响， “二手车本来就是现金流行业，瓜子既要收车还要卖车，人人车就是这个问题” 。
对于以上种种，瓜子方面回应Tech星球称，受春节后新冠疫情影响，餐饮、旅游、交通等多个行业遭遇严重冲击，汽车消费行业也未能免除，但我们认为这一影响是阶段性的。
瓜子方面还表示，疫情之下，私家车成为安全出行的首选之一，车主售卖二手车意愿明显下降；在各地防疫隔离措施下，车辆异地物流、交付与门店开业也难以照常进行；在各行业普遍受到冲击、部分中小微经济生存发展困难的背景下，担忧的民众对汽车等大额消费品的需求也持续下滑，加之春节假期本身也是传统汽车消费淡季，造成近期二手车乃至汽车消费产业整体进入低谷期，这其实是疫情对于整体消费经济影响的一个缩影。
对于眼下的困境，不同的员工持不同的看法。
一位瓜子二手车员工告诉Tech星球，此次薪资调整对他的影响并不是很大， “没宣贯前已经有人自发申请降薪了，一是，没创造价值、没什么工作量，二是，困难当前谁都要出份力” 。
他相信到了Q2 ，就要打翻身仗了。据他透漏，在瓜子内部，业务串联贯穿连接，产品升级，架构优化减少内耗，以及如何降本都在讨论范围。瓜子公关部对此给出的回应是，现在疫情对每个行业都有影响，企业也在积极自救。
大部分人形成的共识是，疫情之后，更多的人希望买台车。一位投资人预判，疫情过后，便宜车的需求会爆发。
但也有行业人士认为，这并不意味着购买二手车的需求会爆发。 “4S店可能会打价格战， 3月是车市的小高潮，疫情结束后，可能已经是4 ， 5月了，这意味着二手车商错过了小高潮，而另外一般成熟的二手车商会在年前屯一批货，这意味着他们要拿2019年的价格去打仗。再加上，车子还会贬值，二手车商承受不了亏损，也不愿意降低太多的价格，二手车在疫情结束后会先低迷一段时间。 ”一位二手车行业资深从业者表示。

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