#夸克点评#看到疫情期的菜鸟网络，就看到了未来( 三 )

国内运输同样是能力的体现。过去几年，菜鸟通过推广电子面单，完成快递行业底层数字化改造；通过智能语音助手、切箱算法和车辆路径规划等系列数字化产品，升级了物流全链条服务；菜鸟仓全国落地，大大提升了物流仓储效率。
1月26日，菜鸟武汉仓仅用6小时，就完成一个6000平方米医疗物资专用仓库开设，快速处理全球范围采购的急需物资。 1月28日下午4点左右，一批一次性医用手套经由圆通从常州抵达专用仓。这是一套能力的集成，覆盖了数字化平台、数字化物流、智能仓储等各环节，打通了物资直达抗疫前线“最后1公里” 。
2016年，马云曾对菜鸟提出过“全国24小时，全球72小时必达”的服务目标。这一野心勃勃的计划，正召唤、驱动着菜鸟与阿里生态奋力前行。
今日领导者逍遥子，于菜鸟同样十分倾心。 2019年，他对菜鸟提出更高的数智化发展要求。阿里20周年庆上，他公布的未来3到5年战略，即内需、国际化、云计算与大数据，于菜鸟来说，面向疫情一个多月的超级协同里，就是它对三大战略的执行与落地。
疫情周期的菜鸟与阿里集团，能在短短几天确立体系化的救援策略，并调动、整合、协同如此广泛而多元的资源，形成一套救援机制，更是建立在菜鸟7年、阿里集团20年能力沉淀基础之上。
京东有货有仓有快递，第一波，它能最大限度掌控并调动独立资源（当然也已开放），高效响应。但就危机加深、多种资源严重短缺、需要整合更广要素之际，无论品类与SKU、覆盖广度、参与主体数、用户，以及面向全球社会的协同面，与阿里比，它就显得局促了。或者说，京东的机制非常适合既定、现存的任务目标，就像命题作文；而当疫情演进深化的，涉及到除了政府、社会、行业、大众等多维度协同时，菜鸟与阿里集团拥有更高的能力。京东的信任在于平台业务模式，阿里的信任在于广泛的社会化协同。
若进一步具体对标，菜鸟拥有京东物流不具备的两张网：
1、一张双向国际供应链网络，这是菜鸟目前独有的服务模式；
2、一张国内快递网络。从开放、共享的机制与生态体系看，它也是独有的服务模式。
此外，菜鸟还有类似京东物流的自营部分，也即一张国内供应链仓配网络。

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那种说菜鸟“飞不起来”的言论，没有看到疫情给物流带来诸多影响，各地管控、交通封锁、人员隔离，而且不止第三方物流受影响，自营物流也一度受阻、瘫痪。事实上，京东、顺丰们都有非常尴尬的例子。
如此极端、复杂的情势，真正的挑战，不是资本力，甚至也不是大技术，而是一种多年来持续运作沉淀下来的一种信任体系。
我们看到很多借助菜鸟平台与阿里集团生态完成的疫区救援故事。它们传递出来的价值观，进一步验证了阿里面向全球化时代、数字经济时代广泛协同的信任力。
一个企业所有的能力，最后都会落在客户与用户的信任层面。
同样，这种能力更不是单纯的物流配送平台、轻模式的电商所能具备。若就经济体说，不要说中国大陆，即便全球市场，我们也很难看到任何单一主体能媲美阿里集团。
事实上，还有更多生态价值。就像逍遥子强调对菜鸟下的命令，从“民用”转“军用” ，首要任务是医疗物资运输和武汉等疫区生活物资保障。
刚才与同业能力对比中，我们提到，阿里经济体协同的要素远超过医疗物资层面。在需求更多、调配更复杂的疫区生活物资保障上，它构建3年多的新零售体系，同样发挥了出色的作用。饿了么、盒马乃至淘系平台的全面涉入，验证了新零售体系的战略价值。而菜鸟正逐步成为阿里系整个智慧物流的整合平台。