#夸克点评#看到疫情期的菜鸟网络，就看到了未来( 四 )

当然更有阿里基于2B体系的各种在线化服务。尤其阿里数字政府、在线教育、协同办公、金融科技服务等。只是，它们基本不涉菜鸟服务，这里不展开。
最后，我们想在两个维度给出疫情之后的趋势判断。
一是菜鸟与阿里集团的机会，附带着对于菜鸟的一点提醒。
二是行业整体潜在的变革。
就第一个维度说。
我们在上面辩驳了菜鸟网络疫情期“飞不起来”的言论，尽力看到它基于阿里生态建构的综合竞争力，尤其是不确定性时代、面向全球的超级协同能力。
不过，这并不意味着它已足够完美。事实上，疫情期，无论如何，仍凸显了短板缺憾。它未来的考验在于：虽然极端疫情危机不是常态，但是如何在未来持续建构开放、协同的生态时，建立强有力的约束机制，将不是一件易事。
有人可能很容易想到，阿里是否会走向重资产模式，甚至吃下部分快递环节。我并不认同这种简单粗暴的策略。虽然有上下游合作关系，但不是真正长在阿里尤其菜鸟数智体系里的有机部分，资本只是一面，菜鸟未来必须进一步借助技术、商业、文化、激励、资本等多重手段，强化命运共同体意识。在我看来，这个里面，企业社会责任的觉醒、行业价值的挖掘与提升，甚至高于具体的业务层面。
于此，菜鸟与阿里必须展示出更为开放、负责、友好、绿色的价值观，担负更大的责任。疫情危机期，它全力融入大国命运的行动，是一种指引。一个富有责任感的菜鸟与阿里，会获得更深的认同、更高的召唤与协同力。
还有一层，事关内部协同与整合。 2019年，菜鸟已开启第二个五年战略，即“一横两纵” 。 “一横”即各物流要素全量“数字化” ， “两纵”是“新零售”与“国际化” 。与阿里集团目前三大战略基本吻合。这是在初级的智慧骨干物流网、5张网之后的超级协同。也是阿里集团操作系统于物流领域的呈现。
这一系统关联的要素，将不再局限于过去的大淘系，而是容纳了完整的新零售体系，后者既有线上入口，又有线下服务，容纳了天猫旗舰店、猫超、零售通、阿里乡村事业部，以及相对独立的业态盒马、大润发、银泰等等。即便其中一些单元有相对独立的物流体系，于菜鸟与阿里集团来说，也必须具有更高的协同与整合意识。否则，内部单元的分散，会瓦解经济体的价值，数智化会成为空话。
就是说，菜鸟未来应该会持续扮演内部整合平台。如此，它与上面一层结合，就能形成既能多样性、广泛链接、开放协同的优势，又兼具效率与品质、体验统一性特质。此次疫情期的一些被动会进一步消除。
之前，菜鸟“一号位”万霖从技术与商业布局给出了未来3年目标。比如基于菜鸟裹裹、快递行业，每年为超过10亿人次提供升级的、全新的寄件服务；通过菜鸟驿站，与行业共建10万个社区级站点，成为全国最大、最靠近消费者的末端基础设施；基于IoT技术平台，和行业一起连接1亿多个智能物流终端设备，将行业数字化推进一大步，共创500亿增量价值。
在夸克看来，这确实是核心的抓手。
另一维度，也即行业潜在的变化，新基建升级与变革。
2020年，注定会是中国物流业探索的关键一年。
因为，截至到2019年，中国物流快递包裹已经超过600亿个，行业簇生着诸多玩家。单纯从数量与整体规模看，已到一个阶段高点。行业人士认为，它会面临从人口红利、规模化效应的竞争转型企业、生态体系之间的效率竞争。
于此，以技术、数据、商业化为支撑的数智化变革，将会进一步成为关键的要素力量。 2018年以来，我们已经看到诸多企业强烈的数字化意识。也必须在这个基础上，日益自信起来的中国物流业，才真有可能沉淀更为普适的方案，输向全球。