再得资本青睐，小马智行的自动驾驶梦仍在继续文|互联网那些事近日

文|互联网那些事
近日，北京小马智行科技有限公司（以下简称“小马智行”）顺利完成D轮融资，成为国内估值最高的独立自动驾驶公司，估值85亿。
对于投资客来说，自动驾驶早已不是个新鲜词。
早在2018年之前，美国的头部科技公司就开始系统地布局自动驾驶，自动驾驶也不再仅仅是车的附属品。随着自动驾驶技术的发展迭代，车的使用效率将大大提高，甚至将颠覆未来的出行方式和交通模式。
在国内外自动驾驶领域融资情况整体上行的情况下，独角兽公司小马智行的实际发展情况究竟如何？相较于国内外其他自动驾驶公司，小马智行的核心竞争力又在哪里？经历了业务收缩、人才流失，估值泡沫回归，小马智行的未来将在哪里？
一、小马智行再次获得资本青睐
2016年底，彭军和楼天城在美国硅谷创立了小马智行并建立硅谷研发中心， 2017年10月建立广州研发中心，自此开始中美两国的同时布局。
创立以来，小马智行就成为了资本眼中的“香饽饽” 。
五年来小马智行基本保持每年1-2次融资，迄今为止已经完成了6轮融资。伴随着一轮轮融资的推进，小马智行在自动驾驶和智慧物流领域达成了众多里程碑。

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目前，资本对自动驾驶行业的狂热已经褪去，对自动驾驶公司的要求也渐趋明朗。
能够顺利完成本轮融资，小马智行靠的不仅是自动驾驶行业的市场前景，更是因为其去年在技术与商业化落地所获得的较好成绩。
年前，小马智行发布了第六代自动驾驶系统，并搭载于丰田旗下的S-AMMPV车型上。这款面向车规量产的第六代系统的发布足以体现小马智行的自动驾驶技术已经达到足够的成熟度和稳定性。
楼天城表示，技术实力是获得此次融资的关键。事实上，小马智行自创立以来也一直在寻求技术的突破。
【再得资本青睐，小马智行的自动驾驶梦仍在继续】2018年9月，小马智行发布自动驾驶软硬件系统PonyAlpha ，同年12月推出国内首个Robotaxi自动驾驶出行服务PonyPilot ， 2019年开始布局自动驾驶长途货运领域。
目前，小马智行拥有全栈自研的L4级自动驾驶技术，其布局的Robotaxi（自动驾驶出行）和Robotruck（智慧物流）也已在全球范围开启测试运营，并逐步走向商业化落地。
目前，整个自动驾驶赛道已步入下半场，能否在此时间节点抢占商业化落地的先机成为个自动驾驶公司跑赢这场赛事的关键。
本轮融资后，小马智行账面上拥有近10亿美元的现金，这对小马智行来说无疑是快速完成两大市场布局并抢先实现商业化落地的助推器。
彭军表示，在本轮融资加持下，小马智行将进一步扩大团队规模，开展全球范围内的测试运营，提升技术实力，并全方位推进商业化落地。
二、赛道拥挤，独角兽也不容乐观
作为科技巨头必争之地，自动驾驶行业内部的角逐从未停止。
在Robotaxi领域， 2021年底美国自动驾驶巨头Waymo也已与吉利控股集团达成合作，将在美国投入商业化运营。
同年6月Waymo在新一轮融资中获得25亿美元投资，整体估值超过300亿美元，与小马智行拉开了不小的差距。
2021年的AIDay ，特斯拉发布了人形机器人TeslaBot ，未来， TeslaBot将与特斯拉汽车共同使用具有恐怖算力的D1芯片、Dojo超级计算机等。
如今，特斯拉成为首个同时掌握自动驾驶技术和汽车生产的科技公司，这就意味着特斯拉在自动驾驶实现商业化落地的赛道上抢占先机。
除了车企，互联网巨头也盯上了自动驾驶。
2021年，百度推出了全球首款L5级自动驾驶汽车，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”也于2022年2月17日在深圳宣布落地，这表明百度在无人自动驾驶领域实现商业化运营指日可待。
而在Robotruck领域，一匹黑马正悄然崛起，明星创业公司千挂科技创立之后便快速获得包括IDG、顺丰、小鹏汽车等投资方注资近2亿，公司CEO由前百度自动驾驶产品负责人陶吉出任，其核心业务方向就是主打物流货运的L4级自动驾驶卡车。

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而在2022年元旦前夕，物流大佬中通快递也在其总部的模拟园区场景中，开始了无人驾驶物流车的内部测试。