前几日传出消息|从哪有这么容易到哪有这么难，贾跃亭画了9年的饼，“馊”了吗？( 二 ) 前几日传出消息

同时贾老板也可以说是声名狼藉，大家一致不看好他能造好车，当然也不看好电动车的发展，更何况他口中的要打造超过BBA的高端品牌，那就更不可信了。

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但情况悄悄发生了变化， 2020年特斯拉正式入华，国内新能源也同步迎来了第一波的大发展。以蔚来ES6、比亚迪汉、理想ONE、小鹏P7这些车型为代表，它们的售价至少是20多万，并且都取得了不错的销量。蔚来作为国内新势力第一股2018年上市了，理想和小鹏也在2020年实现了上市。
而在接下来的2021年，这三大新势力加上比亚迪，又取得了非常大的进步。蔚小理都成为了全球市值前二十的汽车公司，比亚迪更是一度冲到了前三。
更令人吃惊的，估计还有高合HiPhiX ，它是华人运通旗下的首款纯电动车型。从造型来看简直就是FF91的“真”量产版本，卖57-80万元，甚至一度单月销量超过保时捷taycan 。不管最终能不能上市，起码人真的把车造出来了，而且还真卖出去不少。

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于是大家对于贾老板的质疑，从造车“哪有这么容易” ，变成了造车“哪有这么难” 。毕竟贾老板从2013年就开始张罗了，即使是从“跑路”的2017年算起，也已经过去五年，先后融资坑进去的大佬也不少，为啥要做一款量产车出来这么难。
（3）兜兜转转，机会窗口正在关闭
其实回过头来看，也许贾老板是真的有自己的想法。比如9年前就想到要做电动车、做高端品牌、做自动驾驶，甚至他的FF专利数量还是同类初创汽车公司中比较多的。但从结果来看，他能给出的依然只是一个饼。

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再看他当时“吹下的牛” ， FF91的0-96km/h加速时间要做的2.39秒，续驶里程要做到700km ，最大马力要超过1000匹。
虽然他的车并没有量产，但对手们其实已经做到了。比如特斯拉ModelSPlaid的最大马力就超过了1000匹， 0-100km/h加速时间为2.1秒，而且马斯克还直接坦言，其实是可以做到更高的，但是“没必要” 。至于700km续航，小鹏P7在2020年就已经实现，而在刚刚过去的2021年，广汽AionLXPLUS的负极纳米海绵硅电池已经做到了续航1000km+ ，长城的沙龙机甲龙也做到了800km+ 。
因此别再说FF91什么时候能量产了，即使真的量产，也远没有了当年的震撼。而且号称要定价28万美元，中国版售价280万人民币，就不提还想搞中美不同价的事了，就这价格真的会有人买单吗？

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还有贾老板最近开始鼓吹的轻资产的商业模式，也就是在美国加利福尼亚州汉福德租赁汽车制造厂，然后就是与韩国制造商MyoungShin寻求代工合作。难道他真的以为代工是一个什么黑科技吗？实际上特斯拉、比亚迪这样的一线厂商，偏偏都是走的重资产的经营模式。
特斯拉赚的钱，全部拿去投资建新的超级工厂，研发新的4680电池、一体式压铸车身、FSD自动驾驶去了，比亚迪这几年更是全线开花，各类新工厂、新电池厂都在开足马力。贾老板指望依靠几个代工厂就能与它们竞争，简直是痴人说梦。
实际上就是在贾老板这一个又一个不切实际的幻想中，属于FF的机会窗口正变得越来越小。
（4）功夫拍案
不得不承认，贾老板的眼光和战略是没有问题的，但在执行方面的能力实在捉急。 9年过去了，依然没有一款量产车问世，倒是贡献了不少段子。而他曾经的对手甚至小弟们，都已经成长为一方霸主，反而映衬得FF更像是一个笑话。
但不管怎么说，贾老板最大的特点，就是你永远猜不到他下一步的动作是什么。也许他还能搞定更多的人入局，最终把车造出来，还能继续取得商业上的成功，那也是有可能的，我们就等着看戏吧。