前几日传出消息|从哪有这么容易到哪有这么难，贾跃亭画了9年的饼，“馊”了吗？前几日传出消息

前几日传出消息，贾跃亭的法拉第未来（FaradayFuture ，简称FF）最近完成了一笔重磅签约，那就是成功拉来了韩国汽车制造商MyoungShin ，后者将为其代工第二款车型FF81 。
话说贾老板真的是神人，宣布造车已经有9年，首款车型FF91亮相也已经过去5年多，一辆量产车都没有，却还能一直融到钱，能够上市，甚至还能拉到实体制造企业与其合作。也许是功夫汽车的层次不够，真的想不通他到底有怎样的魔力。

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当然，与MyoungShin的签约依然不能保证FF“上岸” 。实际上自从贾老板宣布成立FF以来，似乎一直都是希望与失望并存，你觉得它不行的时候，它就会搞个大新闻，你对它充满希望的时候，它又爆出了各种重大问题。
贾老板的造车之路究竟会何去何从呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）一波三折，一张跨越9年的饼
实际上贾跃亭造车绝对是有预谋的，早在2013年，他就投资成立了汽车公司法拉第未来，宣称要造超高端电动车。这在当时来说是不可想象的，毕竟在那个年代，国产车突破10万都难，更别说搞高端车型了，国人自然是不信的。

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但贾跃亭确实煞有介事开始了造车， 2015年11月FF宣布将在美国投资建厂， 2016年6月FF宣布获得美国加州自动驾驶测试执照， 2017年1月FF在美国拉斯维加斯发布首款量产电动车FF91 。
那时候的贾跃亭可谓风光无限，发布乐视超级手机系列，入选福布斯富人榜，被吸纳为中国企业家俱乐部理事成员。怎么看，都像是要大干一场。结果没多久乐视被调查崩塌，贾老板也跑到了美国，宣布出任法拉第未来的公司CEO ，自己要专注造车。
【前几日传出消息|从哪有这么容易到哪有这么难，贾跃亭画了9年的饼，“馊”了吗？】当然，大家对他的看法也很一致。那就是别扯了，造车哪有这么容易。要那么容易，国内的企业不是早就“弯道超车”了，哪轮得到你贾老板。

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但在大家不看好的情况下，贾老板却频频表现。 2017年12月， FF宣布完成10亿美元A轮融资，并且接下来还举办了小范围的FF91试乘活动。随后又先后获得香港投资机构的15亿美元的融资，以及恒大的20亿美元投资。
虽然大家都百思不得其解，但这些大投资人、大机构确实给贾老板投了钱，试图帮助他量产FF91 。但结果很悲催，在宣布造车9年之后， FF仍然没有一款量产车。

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随后神奇的事情再度发生了， 2021年7月FF成功在美国纳斯达克正式挂牌上市，并且宣布拿到了14000多份订单，看起来似乎是万事俱备只欠东风了，这个过程如此艰难，甚至让人都感觉有点励志。结果没过几天， FF又被爆出了订单造假，实际上只有几百辆订单，造假率96% ，面临退市的危险。
再然后就是这几天贾老板又跳了出来，说今年7月份量产车就出来了，并且搞定了韩国汽车厂商代工的签约。也就是说FF依然处于画饼的阶段，并且还是一张跨越了9年的饼。
总之就是，当你以为他不行的时候，他似乎又行了。你以为他终于“上岸”的时候，新的问题又浮出了水面，就这样来来回回折腾了这么多年，这样的事在中国商业史上似乎也是仅此一家。
（2）从“哪有这么容易” ，到“哪有这么难”？
在贾老板成立FF的2013年，特斯拉才刚刚发布第二款车型ModelS ，以现在的眼光看它是一款跨时代的车型，特斯拉也会对行业产生深远的影响。
但在当时来说，完全不是这么回事。毕竟那时候的特斯拉还在极力证明自己有盈利前景，也还没有与中国市场产生互动，大家对于马斯克的看法与贾跃亭高度一致，那就是这俩都是“大忽悠” 。

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记得当时特斯拉向100亿美元的股价发起了冲击，大多数人看到新闻的第一反应是，这些投资人肯定是疯了，这玩意能赚钱？
而对于贾老板造车，大家自然也是不相信的。毕竟国内市场换技术搞了几十年，推广新能源又补贴了很多年，光是2013年到2015年，就补贴了244亿，结果却并不尽如人意，除了一些出租车、网约车公司之外，没几个人愿意买电动车。弯道超不了车，效果并不好。