互联网圈里人共享电单车：两千亿市场的“新故事”( 四 ) 共享电单车：两千亿市场的“新故事”

未来的市场格局将会从以铅酸电池为主，变成以锂电池为主。对于资本来说， 2亿组/年的电池市场，对于换电企业和资本来说，这是极具想象力的市场。
二、换电市场的玩家
目前换电市场的玩家很多，耕耘时间相对较长的有e换电、易骑换电、张飞出行、蜜步换电、永友智行、智租出行、哈喽换电、魔动换电等。嗅到政策红利，巨头也开始入场，包括哈啰换电、铁塔能源等也在全面布局。
当然，即使是千亿级的市场，也并不能保证每个玩家都能拿到可观的份额。对于换电模式来说，前期的电池和换电柜投入、后期的人工运维投入，是三块较大的成本。
三、主要玩家的模式
1.哈啰换电
2019年6月12日，哈啰、蚂蚁金服、宁德时代一起成立合资公司，由杨磊兼任合资公司CEO 。三家公司第一期出资资金为10亿元，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务” 。 2020年4月8日， “哈啰换电”项目又获得了中恒电气的2亿元投资。
哈啰具有精细化的地面网络运营能力，支付宝打开线上通路，宁德时代拥有全球领先的锂电技术解决方案，一张天网+地网+锂电，无缝供给中国大地上的5亿人两轮换电出行，并在未来拓展解决自家换电问题。
对于哈啰和支付宝及阿里经济体而言，哈啰出行如果能够将换电服务打造成一个新时代的基础设施，也同样意味着阿里经济体在出行领域的拼图又被补全了一块。
所以，哈啰布局换电领域，不仅仅是看中这千亿级的换电市场这么简单。
在换电业务方面， e换电和易骑换电等老玩家都更偏重外卖骑手、快递小哥这样的闭环业务，作为普通用户会因自有车辆不匹配，而无从着手使用。哈啰出行对换电业务的定义则是一个新时代的社会基础服务，将服务于包括1000多万外卖骑手、快递小哥在内的数亿电动车用户。
但是，以普通用户作为服务对象，需要统一电池的规格标准，这种标准的统一将是一个系统化的大工程，从电池的研发生产，到换电站的搭建、运维，再到产品和服务的营销推广，哈啰出行选择与支付宝和宁德时代联手建设新的基础设施。这也意味着哈啰出行进入了“两轮”战争的又一个阶段——从叠加服务升级为打造基础设施。
2.e换电
深圳易马达e换电正式成立于2016年，其核心团队来自移动智能设备及配件设计商和制造商Mophie团队。 e换电创始人兼CEO黄嘉曦2006年辞任工作了10年之久的国光电器北美地区CEO ，创办移动电源品牌mophie 。 2016年， mophie被出售给一家纳斯达克上市公司。
e换电的主要产品是装置智能锂电池的换电柜，目前已经在全国24个城市投放超过2600台，日换电量超过30万颗。
e换电的主要用户是美团、饿了么、达达等平台的外卖和快递骑手，他们以两轮电动车为运输工具，对充电时效性要求较高，通常采用按月付费模式，根据区域不同从199元/月-499元/月不等。
按照CEO黄嘉曦的描述，易马达e换电的未来典型场景是这样的：用户骑行快要没电时， e换电后台自动推送提醒信息，并帮助用户规划路线，指引用户到附近的换电柜进行换电，从而保证用户不会遇到中途没电的烦恼。
目前，除了与外卖和快递等B端客户合作以外， e换电也在计划采用锂电池租赁模式服务C端用户， e换电主要把换电柜投放在一、二线城市的商场、写字楼和住宅附近。
据悉，用户如需使用e换电，需将电动车送至其合作网点进行简单改装，即可使用。
3.易骑换电
苏州易换骑网络科技有限公司成立于2015年，是一家专注为电动两轮车提供能源服务的创新型科技公司。易骑换电核心团队来自于比亚迪、滴滴、360、华为等知名互联网企业，创始人兼CEO孙卓是东北人，从批发铅酸电池起家，后来自己办了铅酸电池的生产工厂，觉得污染太大，停了下来，转头去做两轮电动车的批发销售。一直围绕着电动车和电池打转，孙卓深知里面的各种痛点。