艾瑞泽5|上市半年，奇瑞艾瑞泽5PLUS又没了声音？奇瑞艾瑞泽|国产车

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目前国内轿车市场，难度级别堪称炼狱，不是你有好产品就一定能出头，还需要品牌、需要营销的助攻，就拿奇瑞艾瑞泽5PLUS来说，上市已有半年，可论到存在感可是越来越小。情况也确实如此，上市首月虽也拿到破万销量，大有重振奇瑞轿车的样子，但随后迅速走上下坡路，声音也越来越小。
我们以数据说话， 3月份艾瑞泽5系列总销量5569台，减去艾瑞泽5的1612台，艾瑞泽5PLUS仅有3956辆， 4月份更是滑落到2997台，而5月份艾瑞泽5系列共有5922辆，属于艾瑞泽5PLUS最好情况4千+ 。从备受瞩目的新星，到如今尴尬的地步，奇瑞轿车难道又要推到重来？
艾瑞泽5PLUS主打性价比，在7万到10万的区间内，准备了双车型布局，主打运动的1.5T和居家风的1.5L版本，可以根据需求选择不同车型。不仅于此，奇瑞还赋予艾瑞泽5PLUS较高配置，譬如入门车型，也安排了倒车影像、定速巡航等，这在同级竞品中并不多见。可尽管如此，该车依然没能掀起多大风浪，老牌车企的主推产品渐渐乏力。
以技术著称的奇瑞，并未在艾瑞泽5PLUS展现竞争力，反而被颜值更高的名爵5压制， 1-5月名爵5累计销量4万左右，两车对比已有不小差距。整车实力层面，个人不认为艾瑞泽5PLUS落后多少，而且定价相近，或许关键原因出在外观造型方面。相比隐在深处，需要细细体验的整车实力，外观能更直接影响消费者是否为其买单。
【艾瑞泽5|上市半年，奇瑞艾瑞泽5PLUS又没了声音？】而且价格越来越低的合资车，也给了艾瑞泽5PLUS一拳，日产轩逸经典款终端价格降至8万左右，大众朗逸以及速腾等也在以价换量。在众多热销合资轿车面前，艾瑞泽5PLUS的确有着配置优势，不过品牌差距摆在这，如何选择市场给出了答案。
国产轿车整体竞争力偏低是不争事实，不过也有站稳脚跟的，长安逸动系列和吉利星瑞月销稳定在万辆。星瑞能获得大家青睐，离不开越级产品力和吉利品牌的运营，以B级车实力竞争A级车市场，星瑞显得游刃有余，要知道星瑞目前终端还没有优惠，如果放开的话还会往上窜。这些，奇瑞能学会吗？