经济观察报|新迈腾：打响一场智能科技的心理战一汽-大众拥有在中国深耕30年的深厚积

一汽-大众拥有在中国深耕30年的深厚积淀，对本土化的理解不断加深，对国内车主生活方式的改变、文化认同以及社会价值观的选择都保持密切关注。新迈腾在新科技理念和智能网联层面的技术储备，将使B级车新一轮的技术竞争一触即发。
中午十一点半， 36岁的王飞（化名）准时开着自己的新迈腾到了与客户约好的餐厅，在这之前他刚陪怀孕6个月的妻子去做了产检，妻子对这款车“什么都听得懂”的高度理解能力颇感兴趣。同时到达的客户看见王飞的新车忍不住夸了两句， “换车了？这车不错，一步到位。 ”
客户的意思是有了这辆车，王飞今后的商务和家用出行都能满足，但王飞就有更多的考虑， “我开惯德系车了，从品质到功能和体验上，我都比较放心。最重要的是，我喜欢走在新科技前列！”幽默的王飞笑着解释说， “我是那种想永远在第一时间接触到最新科技的人，现在智能产品、数字技术更迭这么快，我觉得这应该是大多数人的共同想法吧。 ”
王飞的上一款车也是一汽-大众的迈腾，此次直接升级到2020新迈腾，除了对品牌的信赖外，新迈腾加持的德国大众最新数字化技术和配置，是让王飞心动的最大理由。 “新迈腾有很多智能网联技术的应用超过了我的预期，真的挺酷的，外观也是我想要的格调。 ”
王飞的购车考量也是中国大部分消费者、尤其是和他一样的新中产年轻商务精英的考量。而这一选择标准的背后，是汽车产品的属性改变。没有人反对，汽车产品的竞争已经演变为科技实力的竞争，准确说是电动技术、互联网和智能技术的较量。而由于汽车界的最新技术向来都是在中级车上最先投放，其用户群也是对品质和科技配置有着双重苛求的新中产阶层，因此，中级车也成为这一场汽车科技革命的中心赛场。
毫无疑问，一汽-大众新迈腾是这个赛场的节奏主导者。 2019年12月，在各大汽车制造商此起彼伏的“新四化”（电动化、互联化、智能化、共享化）投资战略中，一汽-大众推出了市场期待已久的中期改款车型，并首次推出搭载插电混合动力系统的GTE车型。作为引领中国B级车市场的标杆车型，携四大新科技而来的新迈腾家族，很快就为国内B级车市场树立了新的标准。这种改变是深刻的，它已经超越了机械科技的竞争阶段，而以引领数字化生活方式和“读懂人心”的心理战为核心。以此为开端，智能出行时代的竞争正在B级车领域全面展开。

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新中产年轻商务精英的新汽车消费观
新迈腾的改变与其目标消费群体的需求变化息息相关，他们是一群和王飞一样的“新中产年轻商务精英” ，是事业有所成就的创业者或者大型企业的职业经理人，而且平均年龄呈现年轻化趋势。
精英阶层、中坚阶层、公知阶层……过去二十年，对中国各社会阶层人群的定义中，只要出现与重要性判断相关的概念，都曾受到或多或少的争议。似乎只有“中产阶层”这个依据收入作出的客观界定，一直维持相对理性的社会关注度。而随着吴晓波从2017年开始连续三年推出《新中产白皮书》，新中产的消费清单也成为中国经济新增的风向标之一。
这其中，新中产的汽车消费观成为具有特殊意义的存在，同样也是其主要消费领域——中级车的制造商所密切关注的。对于什么样的车是与新中产最契合的车？虽然在不同的性价比和预算考量下有不同的答案，但一个共识是，最新科技的应用正在成为新的决定因素。
这一消费趋势在新迈腾推出时正在快速呈现，在吴晓波《2018年新中产白皮书》中，新中产购车的标准还被认为是“不太重视汽车的‘附加价值’ ，而更重视汽车的本质——工具。 ”但到了2019年，随着更多智能辅助驾驶和车联网功能的应用，数字化技术实现了与用户生活方式的深度链接，以及人性化体验的提升，新中产对新科技配置的消费意向也开始释放。