我有车|Targa来了，3.0T双增压+8速PDK，敞篷硬顶完美平衡，全新保时捷911 《我有车》原创新车报道：2020年6月20

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《我有车》原创新车报道：2020年6月20日，保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911Targa4 ，同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价， 911Targa4售价149.9万元， 911Targa4S售价169.5万元，以及售价216.1万元的911Targa4S经典重现特别版。

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无可否认的是， Targa向来是保时捷911家族的颜值担当，造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词，本次发布的911Targa4和911Targa4S售价，也与Carrera4Cabriolet和Carrera4SCabriolet保持一致，这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息。不过相比Carrera4多出来的“全透明玻璃顶” ，仍然需要额外花费近16万元的选装价。
▲什么是“Targa”？

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关于Targa你只需知道一点，这种独特的造型来自保时捷首创，初代911Targa诞生于1965年，是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车，而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗，能为乘员提供多样的露天驾驶享受。有趣的是，这项B柱安全保护技术在“Targa”之名被确认后，保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌”和“防护” ，与Targa机械结构的初衷不谋而合。

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从第一代至今， 911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet 。简单理解， 911Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶，在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡，用“波子粉”的话来描述， Targa是一个更为全面的选项。
▲帅炸的Targa！

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毫无疑问，底盘代号992一代的第8代保时捷911Targa ，采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版。新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬，而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机，开关闭敞篷时长19秒，让整个机构的启闭过程更加流畅。

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和过去的每次换代一样， 992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型，而是在991基础上的一次彻底进化。毕竟，已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作。在对优良基因进行微调的过程中，重点不是设计和工程，而是更先进的人机工程效果、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准。
每一代911的进化历史中，对于车身刚性的提升都极为亮眼， 992代的911Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树” ，整车钢材比例从991代的63%降至30% ，车身覆盖件完全由铝合金材料制成。最为关键的是，在991一代本就不俗的车身刚性基础上，斯图加特人再将992的刚性提升了5% ，同时重量较前者更轻。