我有车|Targa来了，3.0T双增压+8速PDK，敞篷硬顶完美平衡，全新保时捷911( 二 ) 《我有车》原创新车报道：2020年6月20

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历代911最无需让人担心就是设计，因此就不再赘述了。你只需要知道，与911代相比， 992代Targa的左右两侧轮拱更加突出，而且前包围更注重横向视觉拉伸效果，这样的设计风格来自于上世纪的901车型，在融合了现代设计与复古元素的思路之下，无疑让911Targa这台经典座驾彰显出了保时捷家族最新的审美趋势。
其实复古元素的运用远不止于此，如果你熟悉历代911产品，可能很轻易就会被911Targa的大灯造型所吸引，前大灯被嵌入到盖板内且设有独特的凹槽设计，不由让人联想到初代911 。

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当然在光源方面保时捷还为你提供了丰富选项，除了新车标配的全LED大灯组，如果你对光源有进一步需求，还可以额外花费2.37万元选装带保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)、采用矩阵光束的LED主大灯。同时标配的贯穿式LED尾灯也可进行自定义选择，只需再花1.03万元即可得到光弧不含红光的ExclusiveDesign尾灯。

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此外按照惯例，保时捷在车辆排气部分同样为你赋予了花钱的乐趣，除了提供银色运动尾喉、黑色运动尾喉等常规外观升级部件以外，为满足用户对激情驾驶感官的需求，还可选装运动型排气系统（银色尾喉）、带银色运动型尾喉的运动型排气系统以及运动型排气系统（黑色尾喉），这三种排气系统其实仅在外观和工艺喷涂方面存在略微差异，实际结构差别不大。

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全新保时捷911Targa在内饰方面同样遵循了911的家族设计，各种主要控制装置还在相同位置上，例如大家熟悉的五连仪表、三幅式GT方向盘、大尺寸中控屏以及可选装配备的SportChrono组件等均被悉数保留，而且992代的911有很多功能都被收进了中控屏内， “孤岛”式排挡区域甚至能给人一种艺术风韵。

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【我有车|Targa来了，3.0T双增压+8速PDK，敞篷硬顶完美平衡，全新保时捷911】不过在992代911上， “拨片式”电子档杆取代了991代的手搂式机械档杆，这波才操作虽然符合“时代特征” ，但总感觉少了一些复古韵味。

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即使保时捷911Targa是2+2式四座布局，但实际上只有前排座位能够满足乘坐需求，后排利用率几乎为零，此外由于顶篷支持开启，因此即便身材高大的驾驶者也能随时缓解头部空间的压迫感。

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动力方面，全新保时捷911Targa系列搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸引擎，其中Targa4的最大功率385马力（283kW），最大扭矩450牛-米， Targa4S和Targa4S经典重现特别版则相应为450马力（331kW）/530牛-米，并全系标配保时捷8速PDK双离合变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM) 。另外选装SportChrono组件后， 911Targa4全速破百仅需4.2秒， Targa4S则缩短至3.6秒。