北京|何小鹏：飞行汽车真正到来，用不了10年北京|何小鹏|小鹏汽车|自动辅助驾驶|智

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至少， 2020北京车展的开幕，给今年的汽车行业带来了一道光，万物没那么消沉，颇多的新鲜映入眼帘。
也不必再听着看着各种各样的宣传将自己包装的多么完美和强大，摆在展台上，多走几圈互相比一比，明眼人自己心里就有答案。比如那种网上达到超脱地球高度的品牌，在媒体日的当天，展台空空如也，没什么人多看几眼。
不是吐槽，是抒发一下心中的感怀，幸好我们还有北京车展，也幸好我们能和代表先进的企业一起坐着聊聊，初步摸清楚关于未来的出行。
本期的人物，他的企业不久前完成了IPO ，他的企业第一次参加北京车展，他带来的展品也给北京车展的很多观众开了第一次的脑洞，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。
4年之后，普通人会如何看智能电动车？

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关于未来，没有定论，但至少能看到趋势。
"去年上海车展给我的感觉是，很多新的品牌在推出电动车，今年的品牌，基本上95%都主要的在讲述它们的概念情况，这就是一个非常大的转变，我觉得再过1~2年，整个的行业会从现在的声量大但销量少，变成既有声量又有销量，这种预期很清晰。 "
2020年，从何小鹏的个人角度来看，可以定义为"智能电动车元年" 。大概还有2-3年时间，电动汽车的里程焦虑相信会在行业中被解决，如今各家车企应用新技术的电动车基本都能交出500公里以上的续航表现，除此之外小鹏汽车还在这一领域有2个新增的解决手段，一是全国超充专享免费，二是车电分离的租赁计划。

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"不必过于担心成本问题，我觉得对一个真正将来要做中高端的企业压力并不大，它不像免费加油，油很贵，电会便宜很多。特别是，现在国内正在去设计更多的波峰波谷的充电，甚至达到半价，有更多的有可能性。 "
"第二，充电站实际上的建设成本相比换电要便宜不少，从我们的推算来看，当充电体系的充电的车越来越多的时候，会推动充电桩越来越多。桩越来越多的时候，会带来更多的客户买车，两者之间的成本规模和所带来的效益规模，比例是非常之低的。所以换个角度，我相信在未来的两三年里面，小鹏会成为中国所有整车厂里，在部分区域把超充专享免费做到最好的公司，直接瞄准用户痛点，甚至是颠覆以前行业的一些痛点去解决问题。 "