「别克英朗」别克英朗1.0T三缸发动机退市，喧嚣过后，一地鸡毛？( 二 ) 别克英朗

【3】1.0T三缸发动机退市，喧嚣过后，一地鸡毛

如今我们再调查网站上关于别克英朗15T ，也就是搭载了1.0T三缸发动机的车型的投诉，依然非常多。这些消费者普遍都是2017 ， 2018 ， 2019这三年购买的别克英朗车型。时至今日，也就是2020年6月。发动机抖动，顿挫，异响，怠速不稳，无法启动等诸多的问题，车主们依然在投诉的过程中。只是今后，已经不是主力发动机的1.0T ，相关的配件只会逐渐减少，而消费者今后的维修保养，甚至是整车的保值率，恐怕都会受到不好的影响。
总结：

别克犯这样的错误，也是因为通用汽车自身的原因，通用在美国主要是大排量发动机，欧洲不是通用的主战场，在中国的车型绝大多数都是本土开发，没有合适的动力总成。包括福特在内，美系车最近几年已经逐渐放弃了轿车的开发，福特蒙迪欧，福克斯，林肯MKZ ，林肯大陆这些轿车，在美国纷纷停产。
【「别克英朗」别克英朗1.0T三缸发动机退市，喧嚣过后，一地鸡毛？】而德系车在欧洲就是走的小排量路线，大众对中国市场研究很多年，虽然欧洲有三缸发动机，但没有拿到中国市场。日系车更是以省油闻名。因此德系车，日系车在中国市场可以发展的如鱼得水，而美系车，最近几年除了降价，别无选择。