【历史故事】地球上最“恐怖”的铁路，10万人付出生命，每根铁轨下38副白骨

在地球上，有一条铁路被称为死亡铁路，也被称为地球上最“恐怖”的铁路，这条铁路用10万条人命堆成，每根铁轨下38副白骨。这就是泰缅铁路。
【【历史故事】地球上最“恐怖”的铁路，10万人付出生命，每根铁轨下38副白骨】泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间修建的泰国通往缅甸的陆路补给通道， 1942年初，日军侵犯缅甸，并取得了这块英国殖民地的实际控制权，占领面对之后，日军不仅可以切断盟军对中国的补给线，也可以从那里掠夺大量矿产、木材等资源。
但如果需要对缅甸西部的军队进行补给，因为陆路很难通行，日军必须走海路，绕过马来半岛，通过马六甲海峡，进入安达曼海，才可以到达缅甸西部。

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这条海路的距离超过3200公里，且不太安全，随着第二次世界大战太平洋战争爆发，日军在西太平洋地区的海上通道越来越危险，美国的潜艇时常袭击西太平洋地区的日军船只，所以日军为了规避海上风险，也为了缩短补给的时间，就决定修建连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路，泰缅铁路由此而来。

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当时日本只能凑出1万名士兵来修建这条长长约415公里的铁路，另外这条铁路要越过缅泰边界德林达依山脉的山口——三塔山口以及湄公河的河谷地带，这两个地方的修建难度非常巨大。早在1885年，英国就对这条铁路的路线进行过勘察，但是由于修建难度实在太大，英国人就放弃了。
所以如果1万士兵来修建，按照速度，这需要十几年的时间，为此，日本想到用战俘和劳工来修建铁路。
日本军队在当年征集了6万多名盟军战俘和约30万东南亚劳工。铁路线被分为三段，从泰缅两侧同时施工。在新加坡的战俘和劳工通过火车被运至泰国：战俘一般是30人被塞在一个8米长的货运车厢， 4天的路程没有人能躺下睡觉，有时甚至40个小时吃不上一顿饭；劳工的待遇更惨，经常是七八十人挤在一个笼子似的车厢内，许多人还没到达目的地已经咽气。而在爪哇和马来亚等地的战俘和劳工，则是走水路到达泰国或缅甸，他们乘坐的狭小船舱被称作“地狱之船” ，里面架满隔板，每层之间高度不足1米，连腰都直不起来，而海上颠簸和盟军误炸，更让许多人命丧大海。

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然而到了铁路施工现场，更是生不如死，从泰缅铁路动工那天起，日军就逼着他们每天干十五六小时的活，全年没有一天休息，他们也没有任何机器帮助，所能使用到的工具只有铁锹、铲子和铁锤。铁轨、枕木全靠战俘和劳工来抬，这些人每天都要工作20个小时，这已经超出了人类体能承受的极限。

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更加令人印象深刻的是深藏于峰峦叠嶂之间的“地狱之火通道” 。这段由澳大利亚和英国战俘修建的铁路，虽然只有600米长，却是“死亡铁路”修建过程中难度最大的一段。铁路通过的山谷是由盟军战俘用钎子和锤头硬生生开凿，再加上火药爆破而成的，纵深分为8米和25米两种。为了赶工期，盟军战俘和亚洲各国劳工被迫日以继夜地施工。夜幕降临，战俘借着火把和油灯开山劈石，昏暗的火光与人影闪烁交织，仿佛地狱鬼影一般，这就是“地狱之火”的由来。

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泰缅铁路经过之处多是一片荒无人烟的山区，气候炎热、瘴气笼罩。日军用刺刀逼迫战俘和劳工日夜施工，只要稍有不从，就会遭到棍子暴打，有时更是无缘无故地暴打虐待战俘，忍受着非人的虐待，粮食和饮水却供应不上，为了填饱肚子，他们连路边的野草都吃，逮到老鼠就生吞活剥，日本兵吃剩的肉骨头，那都是美味佳肴。因此工地出现了各种的传染病（如霍乱、疟疾及痢疾）。大批战俘和劳工死在工地和路旁。一整个工地尸横遍野，惨不忍睹。

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炎热、季风、暴雨、蚊虫肆虐、疾病蔓延再加上高强度的劳动和无情体罚，几乎吞噬了所有修建铁路的战俘劳工，根据统计德军战俘监狱的死亡率为1% ，日军战俘监狱的死亡率为40% ，而泰缅铁路的日军监狱，死亡率高达90%