当然 ， 车内配备吉利GKUI吉客系统的12.3英寸中央大屏使用效果同样不错 ， 整体使用逻辑和一个平台电脑也差不多 。 支持各类App以及360度全景影像等功能 。

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后排乘坐空间表现也不错 ， 拥有三拳的膝部距离 ， 头部空间一拳空间 ， 美中不足后排地台有些凸起 ， 会影响到中间位置乘坐舒适性 。 总的来说符合其车型定位 。 不过C柱部分进行内凹处理 ， 下车时会有碰到头部的风险 。

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动力部分 ， 几何C提供400km以及550km两种续航版本 。 其中550km版本采用150kW的驱动电机匹配70kWh的三元锂电池组 。 同时为解决冬季续航里程缩减 ， 不敢开空调等尴尬问题 ， 采用了热泵空调系统和电驱余热回收系统 ， 算的上目前最优的解决方案 。

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荣威RER6
上市时间：8月13日
推荐理由：档次感提升！续航620km

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荣威RER6车型的到来在一定程度上将荣威新能源车型的品牌力与定位推向了一个更高点 。 荣威R系列走起了国潮设计—叫做"新国潮之美" 。 同时 ， 荣威经历"双狮标"lOGO的更换 ， 取而代之的是更简约的R车标 ， 可以说是"简单粗暴"的设计使档次感提高了不少 。

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设计方面 ， 没有传统燃油车惯用的大面积镀铬格栅 ， 而是通过黑色区域连接两侧大灯 ， 配以细长的镀铬设计穿插其中 ， 层次分明而不会显得突兀 。 其中 ， LED矢量矩阵灯组 ， 金属饰条穿插于灯组之内 ， 构成了一种半分体式效果 。 同时 ， 前保险杠下方向两侧延伸的扰流设计 ， 也颇有一些性能车般的运动感 。

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来到车侧 ， 远处看起来更加修长 ， 光影效果并不复杂 ， 但干净通透 。 整车尺寸为4724/1835/1493mm ， 轴距2715mm 。 尾部虽然与此前车型并没有过多的全新设计元素加入 ， 但搭配全新标识以及更加粗壮的镀铬条贯穿、熏黑的尾灯设计以及点阵式刹车灯 ， 光影的视觉层次感更丰富 。

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来到车内 ， 最为吸引人的便是蓝色珠光皮质包裹的内饰与浅灰色之间的搭配 ， 车内空间显得更加宽敞 。 12.3英寸的全液晶仪表+14.3英寸的曲面大屏实现该车科技化的展现 。 同时 ， 中控区域采用大量的钢琴烤漆饰板 ， 这样的设计简约但干净程度实则堪忧 。

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在空间表现上来看 ， 荣威RER6车型并没有做出较大的变动 ， 175cm身高的试乘者 ， 后排头部仅有一指的头部空间、两拳的膝部距离 。 好在座椅靠背角度合适 。 同时带有中央扶手、空调出风口与两个USB充电口 。 最主要的是地台为纯平设计 ， 满载状态下也不会特别拥挤 。 不过这样的距离搭配会不会有种"葛优瘫"的既视感 。

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