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接着我们再说说该车最重要的地方——动力 ， 荣威RER6车型采用184马力的驱动电机 ， 搭配采用NCM523电芯的三元锂电池组 ， 能量密度达到180Wh/kg ， 平均能耗为12.2kWh/100km ， NEDC续航里程为620km 。

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其中 ， 电池安全将是这款车重点提及的地方 ， 采用NCM523电芯 ， 提升电芯的安全性 。 采用大型模组设计方案 ， 由原来的24个电池模组变成6个大型电池模组减轻零件数量和质量 。 采用硅胶为主的复合材料充当整个电池模组的防火层 ， 高温下会陶瓷化成为坚硬的无机材料 ， 对于电池安全性还是有注重考量的 。

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长安逸动E-Life
上市时间：8月内
推荐理由：逸动PLUS的纯电版！安全性得以继承

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就在上周 ， 我们受到邀请参加长安逸动E-Life的试驾活动 ， 整体新车的试驾感觉我们编辑是用"不以续航论英雄"为开头的 ， 所以对于这款车拥有高续航的朋友们 ， 你们可以不用那么期待了 。 但相反在其他地方它还是有着长足的进步 ， 比如 ， 逸动PLUS关键乘员舱区域均采用1500Mpa超高强度钢板 ， 车身高强钢应用占比达65% ， 扎实的用料同样也让逸动逸动E-Life充分保证了车身强度 。

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设计方面 ， 该车基于长安逸动PLUS打造而来 ， 所以逸动PLUS的很多设计优点都被继承下来了 。 前脸采用封闭式设计 ， 长安家族式的逐浪一体式前脸设计让逸动E-LiFe外观更加年轻化 ， 视觉效果也更加舒展 。 有意思的是该车充电口位于长安LOGO后面 ， 这样的设计优化了视觉效果 。

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车身侧面 ， 双腰线的设计很好地勾勒出了车身曲线 ， 逸动E-LiFe拥有4730mm的修长车身 ， 同时2700mm的轴距以及1820mm的车身宽度在同级别车型中处于领先水平 。 尾部设计除了取消掉排气口设计 ， 整体与逸动PLUS一致 ， 相对在尾标处加入了EADOE-LiFe独特标识彰显其纯电动车型的身份 。

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进入车内 ， 内饰依旧沿用逸动PLUS的设计 ， 加入了新能源车专属的冰蓝色装饰 ， 与逸动PLUS相比展现出不一样的风格 。 相对双10.25英寸联屏式的液晶屏幕 ， 营造很强的层次感 。

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此外 ， 逸动E-LiFe在配置上同样与逸动PLUS保持高度一致 。 搭载了前碰撞预警、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车以及带停走功能自适应巡航功能等配置 。

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