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动力部分 ， 长安逸动E-LiFe采用最大功率为120kW的永磁同步电机 ， 最大扭矩245N·m ， 驱动电机功率相比现款逸动EV提升20kW ， NEDC续航里程为425km 。 此外 ， 逸动E-LiFe采用的前麦弗逊独立悬架 ， 后多连杆独立悬架的结构 ， 由于电池组的缘故 ， 逸动E-LiFe重心比传统燃油车更低 ， 开起来车身姿态相对更稳 。

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全新比亚迪汉DM
上市时间：8月内（待定）
推荐理由:百公里加速4.3秒！优化细节设计

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这第四款推荐车型—新款比亚迪汉DM ， 将于8月内上市 。 整体而言 ， 新车并未做出过多的外观升级 ， 调整均属细节部分 。 前脸龙颜的霸气尚存 ， 只不过高亮的镀铬装饰被哑光银饰条代替 ， 摆脱了旧款身上些许的油腻感 。 另外 ， 保险杠两侧的导流槽除了在造型上有所变化之外还进行了黑化处理 。

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来到侧面 ， 最大变化在于加入了黑化的22英寸轮毂以及来自Brembo的制动卡钳 ， 作为旗舰SUV车型 ， 这样的搭配其实早该拥有了 。

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尾部设计部分 ， 基本设计变化不大 ， 贯穿式LED灯组以及红/黑拼接的色彩搭配得以延续下来 。

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相对新款唐DM车型在动力方面有所提升 ， 还是那套2.0T插电式混合动力系统 ， 发动机动力输出也维持不变 。 从性能参数来看 ， 变化的只有后电机的输出扭矩 。 跟旧款相比 ， 新款唐DM的后电机最大扭矩削弱了50N·m ， 综合最大功率为431kW ， 综合最大扭矩为900N·m ， 百公里加速由原来的4.5秒提升至4.3秒 。

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国产版Model3
推荐理由：换装磷酸铁锂电池！

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关于国产特斯拉Model3售价的消息 ， 一直就只多不少 ， 近日 ， 有关Model3的消息 ， 再次爆出新内容 。 此前有消息称 ， 换装全新磷酸铁锂电池的国产Model3将会8月内上市 。 而对正欲下手国产Model3的朋友 ， 奉劝你千万别当韭菜 ， 因为Model3或在一定程度上价格有望再降价 。

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从工信部目录来看 ， 国产特斯拉Model3标准续航版的储能装置种类为磷酸铁锂电池 ， NEDC工况续航里程为468km ， 电池能量密度为125Wh/kg 。 作为参考 ， 目前LG化学三元电池的特斯拉基础版Model3电池系统能量密度为145Wh/kg；搭载松下三元电池的进口基础版Model3电池系统能量密度为153Wh/kg 。

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相较在续航方面最直观的表现为 ， 相比搭载松下三元电池的进口基础版Model3续航提高了13km ， 比搭载LG化学三元锂电池组的特斯拉基础版Model3提高了23km 。 （配图为现款Model3）

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