比亚迪董事长王传福：没有深圳，就没有比亚迪( 三 ) 1980年8月26日

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制图：每经采访人员李星
多年来，比亚迪与深圳市一起努力，推动公交电动化成为国家战略，并形成全球共识，成为全球治污的有效解决方案。在过去三年内，深圳市分别实现了公交车全面电动化、出租车全面电动化和纯电动泥头车规模化及商业化运营。
“我们坚持技术创新、苦练内功，用电动车治污，云轨云巴治堵，让中国城镇化更健康，成长更快。 ”王传福表示，目前，电动车确实迎来百年不遇的发展好机遇。

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“技术＋设计”双轮驱动，比亚迪将开启新征程

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值得注意的是，技术创新是“技术狂人”王传福一直以来的坚持，也被认为是其带领比亚迪走向成功的“制胜法宝” 。随着消费需求的不断变化，比亚迪在主抓技术创新的同时，还加大了其在汽车造型设计方面的投入。
“技术，是比亚迪的硬实力。而设计，将成为比亚迪的软实力。 ”王传福曾表示，技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从“技术”单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。

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图片来源：视觉中国
2019年6月25日，比亚迪全球设计中心在深圳正式落成，建筑面积为1.26万平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计师同时展开工作。根据规划，比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。
“在消费者看重‘颜值’的当下，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至是产品的很大一部分价值。 ”王传福称，比亚迪建立全球设计中心，初衷是希望比亚迪产品在“技术+设计”的驱动下，为用户带来更多的美感及更好体验。
据悉，比亚迪连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，并连续6年夺得中国新能源汽车销量第一。比亚迪方面表示，其在新能源领域的突出表现主要得益于公司的研发实力、技术储备、生产能力、运营经验等多方面的先发优势。
“比亚迪以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，为城市治污治堵提供了有效的、接地气的解决方案。过去十年，深圳在电动车的创新引领，创造了许多全球第一，树立了许多全球标杆。 ”王传福说。

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图片来源：企业供图
眼下，为适应市场化发展大趋势，比亚迪正在加快对旗下主要业务的剥离，谋求分拆上市。 2020年6月，比亚迪（002594 ， SZ）发布公告称，公司控股子公司比亚迪半导体有限公司以增资扩股的方式引入多位战略投资者，累计向比亚迪半导体增资约8亿元。比亚迪半导体在不到一个月的时间里就完成了两轮融资，总融资额约27亿元，半导体业务拆分上市步伐提速。
事实上，进入2020年后，比亚迪对旗下动力电池业务拆分上市的速度也在加快。如，今年3月，比亚迪宣布成立5家以“弗迪”命名的全新独立子品牌；“弗迪”系公司对外发布旗下首款产品“刀片电池” ，通过了针刺试验，树立了电动汽车安全标杆。
“‘弗迪’系公司的应运而生，是比亚迪进一步推进市场化的必然选择，实现了从产品的市场化到企业的市场化。 ”比亚迪向《每日经济新闻》采访人员表示，今后，比亚迪电动车关键零部件技术和产品都将对全球开放供应。
据了解，自2016年起，比亚迪就已经开始内部改革，推行市场化。 “比亚迪旗下一些事业部的产品开始对外销售，提升了公司内部的活力和效率。 ”比亚迪方面表示。

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图片来源：视觉中国
从“比亚迪速度”到“比亚迪质量” ，正是“深圳速度”到“深圳质量”的一个缩影。作为中国汽车制造业的一员，比亚迪身处产业最前沿，掌握全产业链核心技术，肩负着推进汽车强国梦的责任和使命。