特斯拉|北京车展深度解读：售价80万的高合与特斯拉，你怎么选择( 三 ) 特斯拉|北京|hiphi|x|电动车|全尺寸suv

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但是这一设计有些鸡肋，官方的定义也有些雷人，看看给每一种开启方式的命名就能理解了。
展翼门系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式。
要知道这样的设计会大大的增加车辆的制造成本，但是并没有带来多么出色的视觉效果或者是实用性，噱头的意味更多。
至于具体的开启方式请看下图。

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理想ONE车内的屏幕所占据的面积已经非常大了，而HiPhi X的副驾驶前方拥有更大面积的显示屏，这块屏幕的目的很明显，那就是留给副驾驶娱乐使用。
内饰有多块大屏幕
虽然拥有多块大屏幕，但是客观来说HiPhi X的内饰并没有廉价感。
因为屏幕的布局方式、颜色以及分辨率都很出色。
首先在视觉上不会造成不协调。
不过这么大面积的屏幕在一段时间之后会不会视觉疲劳，就是另一说了。

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HiPhi X如此战斗机的外观，没有一个像样的动力显然是对不住的。
动力水平对得起外观
而HiPhi X的动力水平绝对能够配得起这样的外观。
搭载的前后两台最大功率200kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。
另外还搭载了空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。
在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池， NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。
从电池的容量来看，实际的续航里程应该不会与官方数据差太多。

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观点
如此一来， HiPhi X的直接竞争对手（新能源品牌中）就锁定在了特斯拉Model X以及蔚来ES8上面。
虽然从目前来看HiPhi X搭载了诸多的先进技术、运用了颠覆性的外观，同时还有这不俗的性能，至于具体的驾驶感受还要等到后面实际体验了之后再说。
如果这台车的真实体验完全能够和车辆的硬件水平所匹配的话，阻碍这款车更多的因素就是价格了。